r/>В
Малюнок 3. Схеми перехресть: а - перетин під прямим кутом; би - перетин під косим кутом, в - Т-подібне перетин; г - У-подібне перетин; д - зміщене перетин; е - вілкообразний перетин; е - складне перетинання.
На перехрестях вулиць рух транспортних засобів і пішоходів ускладнюється, що вимагає заходів, що забезпечують безпеку та зручність руху. Для підвищення безпеки перетину в районах нової забудови, необхідно проектувати з необхідним відстанню видимості, подібно до того, як це робиться на заміських дорогах. Однак вельми часто існуюча забудова не дозволяє цього, тому на всіх перехрестях з жвавим світлофорним рухом зазвичай влаштовують світлофори. p align="justify"> Вертикальне планування перехресть залежить від значення і категорії вулиць і напрямки поздовжніх ухилів. Відмітки осі проїзної частини пересічної вулиці можуть сполучатися або з відмітками осі перетинає вулиці, або з відмітками лотків перетинає вулиці. p align="justify"> На магістральних вулицях не можна влаштовувати поперечні лотки. У деяких випадках можна проектувати односхилий поперечний профіль на перехресті. p align="justify"> Для руху пішоходів на перехрестях передбачають переходи, виділені на покритті маркувальними знаками (металевими кнопками, забарвленням або плитками з кольорового асфальтобетону). На вулицях із жвавим рухом для безпеки пішоходів влаштовують підземні переходи або острівці безпеки. p align="justify"> Ширину проїзної частини та тротуарів на площах призначають залежно від інтенсивності і складу руху на прилеглих вулицях і від прийнятої організації руху. Схему організації руху транспорту та пішоходів проектують на плані площі в масштабі 1:500. При цьому встановлюють число смуг і напрямок руху автомобілів, тролейбусів, трамваїв, автобусів і передбачають розміщення світлофорів, стоянок автомобілів і переходів. p align="justify"> Розрізняють такі види площ: головні площі населеного пункту; площі житлових і промислових районів; площі перед театрами, клубами і так далі; площі біля торгових будівель і ринків; вокзальні площі; транспортні площі; передмостової площі.
При вертикальному плануванні площі залежно від суспільного характеру, рельєфу і ухилів примикають вулиць застосовують односхилий, опуклу, увігнуту або складну форму, зручну для руху і дозволяє відводити воду.
У зв'язку з розвитком автомобільного руху і збільшенням числа індивідуальних автомобілів виникла нагальна необхідність влаштування автомобільних стоянок на площах біля вокзалів, стадіонів, театрів тощо. Автомобільні стоянки повинні бути ізольовані від транзитного руху, а в'їзд і виїзд зроблені роздільними. Площа автомобільної стоянки розраховують, виходячи з числа очікуваних автомобілів на стоянці і площі місця, займаного одним автомобілем. Приймають, що легковий автомобіль при однорядною установці займає 20 м ВІ , при ...
