і насипу до 2м для забезпечення безпечних умов руху та 1:1,5 при висоті насипу більше 2м згідно п.6.26 СНиП 2.05.02-85 *.
Поперечні профілі обраного варіанту траси наведено на аркуші графічної частини № «Поперечні профілі».
тип - насип до 3 м із закладенням укосів 1:3
тип - насип від 3 до 6 м із закладенням укосів 1:1,5
тип - насип більше 6 м з перемінним заставлянням укосів 1:1,5 / 1:1,75
тип - насип на косогорі
тип - виїмка до 1 м із закладенням укосів 1:1,5 з кюветами
тип - виїмка більше 1 м із закладенням укосів 1:3 з кюветами
тип - півнасипи - напіввиїмці на схилі не крутіше 1:3, 1:5 з кюветами
Даний проект розроблений на III етап ремонту дорожнього одягу - ділянка км 82сущ - км94сущ з максимальним збереженням існуючих параметрів земляного полотна.
Всі існуючі дорожні знаки і огорожі демонтуються.
Вивезення демонтованих конструкцій існуючих дорожніх знаків, напрямних пристроїв, огороджень виробляється на звалище, розташовану на 6 км автодороги Кодінск - Створ Богучанської ГЕС від кінця траси зазначеної автомобільної дороги.
Для забезпечення необхідної плавності в поздовжньому профілі проектна лінія запроектована з умови:
? ув'язки з відмітками початку і кінця траси;
? товщини проектованої дорожнього одягу;
? виправлення нерівності дороги.
Виправлення нерівностей існуючого поздовжнього профілю проектом передбачено у зв'язку із зміною вимог п. 4.20 СНиП 2.05.02-85 * по переломів проектної лінії в поздовжньому профілі при алгебраїчній різниці ухилу слід сполучати кривими.
Проектна лінія поздовжнього профілю запроектована по осі проїзної частини і ув'язана з проектною лінією суміжних ділянок.
Елементи поздовжнього профілю прийняті відповідно до вимог СНиП 2.05.02-85 * з умови забезпечення розрахункової швидкості та безпеки руху, а також зорового сприйняття дороги. Ділянка дороги з ПК89 +20 по ПК97 +80 і з ПК 144 +00 по ПК 149 +00 проходить по місцевості, яка віднесена до важкого ділянці гірської місцевості,, тому параметри поздовжнього профілю прийняті для розрахункової швидкості 60 км / год.
Видимість дороги в поздовжньому профілі забезпечена. Крім деяких ділянок, виходячи з чого були прийняті наступні заходи з організації безпеки дорожнього руху:
горизонтальна розмітка;
металеве бар'єрне огородження;
знакова інформація.
Проектом передбачена досипання земляного полотна з наступних причин, що привели до збільшення робочої позначки поздовжнього профілю:
? існуюча ширина перехідного типу покриття з ПК 78 +50 - ПК 80 +50 і ПК138 +00 по ПК140 +00 рівна 9,00 м м не забезпечує підняття робочої позначки у зв'язку з чим на даній ділянці дороги виконується значна зміна поздовжнього профілю з тим, що б поліпшити геометричні параметри поздовжнього профілю.
? збільшилася інтенсивність руху, з переважанням вантажного руху;
? зміна вимог до проектування поздовжнього профілю, згідно ...
