єна петербурзькими велотуристами і південна частина області, зокрема маршрут від лодейне Поля до С.-Петербурга. Популярний маршрут за старовинним російським містам з виходом до озера Селігер: Печори - Ізборськ - Псков - Ямкіно - Сольци - Новгород - Пролетарий - Веретьє - Лажіни - Пола - Лозниці - Демянск - Молвотіци - Гірське - Волговерховье - Свапуще - Осташков. Маршрут II категорії складності протяжністю близько 620 км. Ділянки грунтових доріг між Веретьє і Лажінамі, Нової Селом і Лозниця, Гірським і Волговерховье.
І ще два маршрути III категорії Поволжя, розроблені нижегородськими і казанськими велотуристами. Перша - по північній частині Нижегородської області: Нижній Новгород - Лисково - ур. Пенякша - Рустан - Елдеж - Воскресенське - Воздвиженське - Червоні Баки - Варнавино - Ільїно-Заборская - Коверніно - Заволжя - Нижній Новгород. Протяжність - близько 650 км, приблизно 40% грунтових доріг. Друга «трійка» така: Казань - Лаишево - Сорочі Гори - Чистополь - Черемшина - Аксубаево - Білярск - Базарні Матаки - Куйбишев - Тетюши - Тіньки - Верхній Услон - Казань. Протяжність 840 км, половина маршруту проходить по піщано-гравійним і грунтових дорогах, є круті підйоми і спуски. Кавказ вимагає хорошої фізичної, тактичної та технічної підготовки, тут багато велотуристів здійснювали свої перші «п'ятірки», хоча в передгір'ї Північного Кавказу і на Західному Кавказі часто прокладають «трійки». Ось типовий «троечних» маршрут цій частині Кавказу, який завдяки численним пам'яткам більше підходить для оздоровчо-пізнавального велотуризму: Нальчик - П'ятигорськ - Лермонтов - Черкеськ - Зеленчукская - Псебай - Лабунська - Майкоп - Хадиженськ - пер. Гойтхскій - Туапсе. Протяжність 730 км.
На Уралі пропонується кільцевий маршрут III категорії складності по Башкирії: Уфа - Сім - Ката-Іванівська - Верхня катавей - Верхнеаршінскій - Тірлянський - Бєлорєцьк - Верхній Авзян - Макарове - Петрівське - Стерлітамак - Уфа, протяжність маршруту 720 км.
.3 Проблеми та перспективи розвитку велосипедного туризму в Росії
Сьогодні велотуризм знаходиться в досить важкій ситуації, яка характеризується такими рисами:
стихійність. Походи організовуються самостійно і ніде не реєструються;
відсутність наступності поколінь. Молодим велотуристам доводиться фактично починати з нуля, взаєморозуміння зі старшим поколінням часто відсутня;
слабкий розвиток інфраструктури.
Якщо говорити про особисту безпеку, то слід врахувати той факт, що одні катаються на велосипеді в своє задоволення, інші займаються велосипедним спортом професійно. Але й ті й інші входять до групи ризику з велосипедного туризму. Якщо професіонали користуються певними засобами захисту та обізнані в питаннях безпеки, то аматори, як правило, немає. У всьому світі велосипедисти нарівні з пішоходами найчастіше за все стають учасниками ДТП, причин тому кілька, основна, полягає в тому, що не всі велосипеди оснащені згідно з вимогами приписів. Наступною важливою проблемою є недостатня видимість велосипедів з боку: велосипед з кількома швидкостями і низько опущеним кермом гоночного типу має більш високий ризик ДТП, ніж велосипед звичайного типу. На такій машині легше досягти високої швидкості, а нахилена голова скорочує велосипедисту оглядовість.
Захисне...
