Теми рефератів
> Реферати > Курсові роботи > Звіти з практики > Курсові проекти > Питання та відповіді > Ессе > Доклади > Учбові матеріали > Контрольні роботи > Методички > Лекції > Твори > Підручники > Статті Контакти
Реферати, твори, дипломи, практика » Новые рефераты » Конструкторське проектування микроконтроллерной системи формування цифрового коду аналогового сигналу з застосуванням САПР Proteus VSM

Реферат Конструкторське проектування микроконтроллерной системи формування цифрового коду аналогового сигналу з застосуванням САПР Proteus VSM





ночасно самим складним і небезпечним видом маневру автомобіля, що викликає не тільки підвищення аварійності, а й ступеня тяжкості ДТП. Обгони викликаються бажанням водіїв підтримати підтримувати бажану швидкість. Експериментальне вивчення закономірностей руху при обгонах має велике значення для розробки вимог до геометричних елементів доріг. Закономірності обгонів, враховані при проектуванні геометричних елементів дороги, здатні забезпечити підвищення безпеки руху на конкретних ділянках дороги.

При скоєнні обгонів водії враховують цілий ряд факторів, серед найважливіших з яких можна назвати:

) інтенсивність руху (можуть відрізнятися по зустрічній смузі і в попутному напрямку);

) склад транспортного потоку;

) різниця швидкостей між автомобілями, що обганяє і обганяємо;

) дорожні умови;

) наявність засобів організації дорожнього руху.

Для опису процесу обгону необхідно розташовувати даними про його характеристики, величини яких визначаються, в першу чергу, діями водіїв.

Схема обгону визначається станом транспортного потоку і параметрами, які залежать від таких характеристик:

швидкість автомобілів у момент початку обгону;

прийнятний інтервал часу до зустрічного автомобіля;

прийнятна дистанція до зустрічного автомобіля;

психофізіологічні особливості водіїв.


Рис. 7.1 - Схема обгону: d1 - дистанція безпеки в момент початку обгону; d2 - дистанція безпеки в момент завершення обгону; lобг - шлях обгону; V0 - швидкість автомобіля обганяємо; V1 - швидкість автомобіля обганяє; V3 - швидкість автомобіля після здійснення обгону; 1-1?, 2-2?, 3-3?- Фази обгону.


Таблиця 7.1 - Вихідні дані

№ вар.Скорость обганяє автомобіля V1, км / чСкорость автомобіля після здійснення обгону V3, км / год 855, 60, 65, 70, 75, 80, 85, 90, 95, 100, 10570, 75, 80, 85, 90, 95, 100, 105, 110, 115, 120

Рішення:

Дистанції безпеки залежать як від гальмівних властивостей автомобілів, так і від психофізіологічних властивостей водіїв і, залежно від типу обганяємо автомобіля, дистанції безпеки розраховуються:

- у разі, коли у складі обганяємо транспортного потоку знаходяться тільки легкові автомобілі;

- тільки вантажні автомобілі;

- вантажні автомобілі та автопоїзда;

- у разі, коли обгін роблять тільки легкові автомобілі;

- у разі, коли обгін роблять тільки вантажні автомобілі;

- у разі, коли обгін здійснюють вантажні автомобілі та автопоїзда.


Таблиця 7.2 - Отримані результати

швидкість обганяє автомобіля, V1, км/ч55606570758085скорость автомобіля після обгону, V2, км/ч707580859095100Дістанціі безпеки, d, мтолько легкові автомобілі81, 4496,16112,16129,44148,00167,84188,96 тільки вантажні автомобілі127, 12150,52175,96203,43232,94264,48298,06 вантажні авто. і автопоезда181, 57215,32252,01291,63334,19379,68428,11 обгін здійснюють тільки легкові автомобілі102, 49117,06132,64149,22166,81185,40205,00 обгін роблять тільки вантажні автомобілі186, 28213,25242,08272,77305,32339,73376 , 00обгон здійснюють вантажні авто. і автопоезд...


Назад | сторінка 8 з 9 | Наступна сторінка





Схожі реферати:

  • Реферат на тему: Розрахунок шляху і часу обгону
  • Реферат на тему: Вантажні автомобілі
  • Реферат на тему: Сучасні вантажні автомобілі
  • Реферат на тему: Розрахунок параметрів безпеки автомобіля
  • Реферат на тему: Оцінка безпеки автомобіля марки ЛІАЗ 677