Міністерство освіти і науки Російської Федерації
Федеральне агентство з освіти
Іркутська державна ТЕХНІЧНИЙ УНІВЕРСИТЕТ
Кафедра менеджмент на автомобільному транспорті
Розрахунок параметрів безпеки автомобіля
ПОЯСНЮВАЛЬНА ЗАПИСКА
до курсового проекту з дисципліни
Безпека транспортних засобів
Іркутськ 2009
В
1. Розрахунок уповільнення автомобіля на різних дорожніх покриттях
Гальмівні властивості. Можливість запобігання ДТП частіше все пов'язана з інтенсивним гальмуванням, тому необхідно, щоб гальмівні властивості автомобіля забезпечували його ефективне уповільнення в будь-яких дорожніх ситуаціях.
Для виконання цього умови сила, що розвивається гальмівним механізмом, не повинна перевищувати сили зчеплення з дорогою, яка від вагового навантаження на колесо і стану дорожнього покриття. Інакше колесо заблокується (перестане обертатися) і почне ковзати, що може призвести (особливо при блокуванні декількох коліс) до заносу автомобіля і значного збільшення гальмівного шляху. Щоб запобігти блокування, сили, що розвиваються гальмівними механізмами, повинні бути пропорційні ваговій навантаженні на колесо. Реалізується це за допомогою застосування на передній осі більш ефективних дискових гальм, а на задній - барабанних, причому з обмежувачем гальмівних сил.
На сучасних автомобілях використовується антиблокувальна система гальм (АБС), коригуюча силу гальмування кожного колеса і запобігає їх ковзання.
Взимку і влітку стан дорожнього покриття різне, тому для найкращої реалізації гальмівних властивостей необхідно застосовувати шини, що відповідають сезону.
Максимальний усталене уповільнення настає при досягненні максимально можливої вЂ‹вЂ‹поздовжньої реакції R x , тобто при повному використанні зчіпних якостей колеса з дорогою. При уповільненні, меншому за значенням, ніж максимально усталене, поздовжня реакція R x не досягає свого максимального значення, тобто при гальмуванні не відбувається повного використання зчіпних якостей колеса і дороги. Це відбувається при службовому гальмуванні, коли використовується частина зчіпних якостей. Інакше кажучи, коефіцієнт зчеплення можна розглядати як змінну величину, мінливу від нуля до максимального значення, відповідного екстремального гальмування. І уповільнення за гальмуванні також може змінюватися від нуля до максимально можливого за умовами зчеплення.
Розрахунок уповільнення автомобіля здійснюється за формулою:
, (1)
де J - уповільнення автомобіля, м/с 2 ;
j - коефіцієнт зчеплення шин з дорогою;
g - прискорення вільного падіння, м/с 2 ;
Kе - коефіцієнт ефективності гальмування, він враховує ступінь використання теоретично можливої вЂ‹вЂ‹ефективності гальмівної системи автомобіля, Kе = 1,3
При j = 0,6 для щебеневого сухого покриття:
J = (0,6 * 9,8)/1,3 = 4,5 м/с 2 .
При j = 0,5 для щебеневого мокрого покриття:
J = (0,5 * 9,8)/1,3 = 3,8 м/с 2 .
2. Розрахунок зупинкового шляху автомобіля при різних швидкостях його руху
Зупинний шлях автомобіля розраховується за формулою:
(2)
де V - швидкість руху автомобіля, м/с;
t р - час реакції водія, t р = 0,8 с;
t пр - час спрацьовування гальмівного приводу, для автомобіля з пневматичним приводом t пр = 0,4 с;
t н - час наростання уповільнення, c;
J - уповільнення автомобіля, м/с ВІ.
При V = 2,3 м/с для щебеневого сухого покриття:
S ост = 2,8 * (0,8 +0,4 +0,5 * 0,8) + 1,3 * 2,8 2 /2 * 4,5 = 5,6 м
Аналогічно проводимо розрахунок для значень V = 5,6; 8,3; 11,1; 13,9; 16,6; 19,4; 22,2 м/с для мокрого щебеневого покриття і результати розрахунків зводимо в таблицю 1.
Таблиця 1 - Зупинний шлях автомобіля
Швидкість руху автомобіля, м/с
Зупинний шлях S ост , м при J
щеб. дорога сухе 4,5
щеб. дорога мокре 3,8
0
0
0
2,8
5,6
5,6
5,6
13,3
13,8
