.
Поєднує Пекін і Ганчжоу, Китай.
Вартість: невідома.
Великий канал - судноплавний канал в Китаї, одне з найдавніших нині діючих гідротехнічних споруд світу. Будувався дві тисячі років - з VI ст. до н.е. до XIII в. н.е. В даний час є однією з найважливіших внутрішніх водних артерій КНР, з'єднує великі порти країни Шанхай і Тяньцзінь. Протяжність каналу - 1782 км, а з відгалуженнями до Пекіна, Ханчжоу і Наньтун - 2470 км. Ширина в найбільш вузькій частині в провінціях Шаньдун і Хебей - 40 м, в найширшій частині в Шанхаї - 3500 м. Глибина фарватеру - від 2 до 3 м. Канал обладнаний 21 шлюзом. Максимальна грузопропускная здатність становить 10 млн тонн на рік.
Канал з'єднує річки Хуанхе і Янцзи, включаючи в себе русла таких річок, як Байхе, Вейхе, Сишуй та інших, а також декілька озер.
Великий канал складається з декількох споруджених в різний час ділянок. Самий південний ділянку прокладений в VII ст., Найпівнічніший - в XIII в., А частина центральної ділянки від Хуайінь до Цзянду проходить по древньому каналу Ханьгоу.
Кільський канал
Поєднує Балтійське і Північне моря. Проходить по території Німеччини, від Кильской бухти, у міста Гольтенау до гирла річки Ельба, у міста Брюнсбюттель. Має велике економічне і політичне значення для всіх прибалтійських країн. Плавання по Кильскому каналу скорочує шлях в порівнянні з плаванням через Датські протоки, навколо півострова Ютландія, на 685 км.
Канал був введений в експлуатацію 20 червня 1895,
Довжина каналу 98,7 км, найменша ширина по поверхні 104 м, глибина 11,3 м. Є 13 розширених місць для розходження суден.
Канал закінчується парою шлюзів з кожного боку, один з шлюзів призначений для маломірного флоту.
У каналі діють (з невеликими змінами) внутрішньодержавні Правила плавання, видані Німеччиною в 1939 р. Правилами передбачено, що плавання по каналу дозволено в будь-який час доби судам всіх країн після сплати встановленого збору. Іноземні військові кораблі повинні отримувати в дипломатичному порядку пропуску на право проходу через канал. Плавання по каналу може бути обмежене німецькими властями, якщо вони знайдуть це необхідним в інтересах підтримки каналу в придатному для експлуатації стані або з міркувань військової безпеки.
Лоцманська проводка по Кильскому каналу обов'язкова для віх суден валовою місткістю більше 50 рег. т і з осадкою більше 3,1 м.
Для північнонімецької землі Шлезвіг-Гольштейн Кільський канал є чимало важливим економічним фактором. Він щороку заробляє для бюджету землі тризначні мільйонні суми. Для його функціонування задіяно 2500 чоловік. Тільки адміністрація з технічного обслуговування каналу і спостереження за безпекою судноплавства становить 1 250 осіб. Крім того, існують інші різні служби, у віданні яких 14 поромних переправ і, нарешті, робота 330 лоцманів і більше 100 збирачів плати за прохід. А в міжнародному судноплавстві існує правило: чим більше судно, тим більше економічним є його шлях навколо Скагена. Саме економічний фактор визначає яким шляхом іти: навколо мису Скаген або по Кильскому каналу.
До речі, всі зростаючі ціни на паливо і постійн...
