ксиди сірки. З 2009 року вміст сірки в країнах ЄЕС вміст сірки в дизельному паливі встановлюється на рівні 10 мг / кг, до 2010 весь дизельний парк автомобілів буде переведений на паливо з майже з нульовим вмістом сірки.
Можливість організації виробництва дизельного палива, що відповідає найсучаснішим вимогам, на вітчизняних НПЗ показала НК «Лукойл», ввівши в комплекс глибокої переробки нафти, здатний виробляти дизельне паливо з вмістом сірки 10 мг / кг.
Виробництво малосірчистих дизельних палив, призведе до необхідності поліпшення протизносних властивостей, так як багато сполуки сірки, що видаляються при гідроочистки, забезпечують необхідні змащувальні властивості.
Актуальність проблеми розробки протизносних присадок для малосірчистих дизельних палив визначається також і тим, що у вітчизняних умовах впровадження різних присадок для моторних палив займає досить тривалий період.
У 2002 р. НК «Роснефть» прийняла рішення про будівництво комплексу глибокої переробки нафти у ВАТ «Комсомольський НПЗ», в тому числі установка глибокої гідроочищення дизельного палива. Введена установка забезпечує необхідну його якість з широкою перспективою подальшого поліпшення. [14]
Ступінь обессеріванія дизельних фракцій значною мірою залежить від фракційного складу, оскільки він визначає зміст і груповий склад з'єднань сірки.
У ВАТ «Новокуйбишевський НПЗ» основним компонентом сировини установки гідроочищення є прямогонний фракція дизельного палива з установок АВТ. Процес проводиться в присутності алюмонікельмолібденового каталізатора НКЮ - 220. Технологія його синтезу була відпрацьована в промисловому масштабі на Новокуйбишевськ заводі виробництва каталізаторів. [15]
Авторами [16] була запропонована екологічно чиста, заснована на принципово нових рішеннях (захищені патентами України) технологія добування з дизельного палива сполук сірки. Створення пропонованої технології стало можливо завдяки розробленому авторами мембранному матеріалу, котрий володіє виборчої поглинаючої здатності до певних органічним речовинам.
Авторами [17] був описаний метод доочистки гідрочіщенного дизельного палива від сірки у дві стадії. На першому окислювання сполук сірки, що залишилися в гідрогенізат, пероксидом водню до сульфонов відбувається в пінно-емульсивному режимі в присутності кислот, на другому сульфони витягуються з Оксідат адсорбцией силікагелем. Однак використовувані як каталізатор кислоти викликають корозію устаткування, боротьба з якою вимагає додаткових витрат, що ускладнює промислове впровадження процесу. Для виключення з технології кислот і відпрацьованого адсорбенту було досліджено окислення сполук сірки в гідрогенізат пероксидом водню до сульфонов в пінно-емульсивному режимі в присутності сполук металів з подальшим каталітичним розкладанням сульфонов на сірчистий ангідрид і вуглеводень.
Висновок
Друга половина XX в. характеризується різким збільшенням у світовому видобутку нафти частки країн Близького Сходу і Латинської Америки. Велика частина видобутих в цих країнах нафт відноситься до типу важких, сірчистих і високосірчистий. Більше 80% доведених світових запасів нафти відноситься до важкого типу нафт, що характеризуються високою щільністю і великим вмістом асфальтенів, металів...
