Реферат Історія розвитку автомобільних генераторів і стартерів

Тема: Новые рефераты

лампою (рис. 6).

Рис. 6. Схема з'єднань генераторної установки змінного струму з амперметром для контролю заряду акумуляторної батареї:

- генератор:

- випрямний пристрій;

- регулюючий пристрій:

- вимикач запалювання;

- амперметр;

Ш - висновок обмотки збудження: плюсовою висновок випрямляча

Рис. 7. Схема з'єднань генераторної установки змінного струму з контрольною лампою заряду акумуляторної батареї:

- генератор;

- випрямний пристрій;

- регулюючий пристрій;

- реле контролю заряду;

- контрольна лампа;

- вимикач запалювання

Щоб уникнути розряду акумуляторної батареї на обмотку збудження генератора регулятор напруги включають в загальний ланцюг через вимикач запалювання.

Особливістю автомобільного трьох фазного генератора є застосування клювообразную полюсів і обмотки збудження, що складається з однієї котушки. На відміну від синхронних явно полюсних генераторів загальнопромислового призначення, в автомобільних генераторах з клювообразную полюсами магнітні потоки окремих полюсів замикаються через сердечник ротора і утворюють повний магнітний потік генератора, який дорівнює сумі магнітних потоків всіх полюсів однакової полярності. Це дає можливість застосувати одну зосереджену обмотку збудження простої форми і витрачати на її виготовлення мінімальна кількість провідникового матеріалу - міді. Кінці обмотки збудження виводять до контактних кілець, розташованим на валу. У вітчизняних генераторах число полюсів одно 12.

Рис. 8. Загальний вид автомобільного стартера.

- задня (тильна) кришка;

-ламельний колектор;

- струмовий провід;

, 26 - постійні ферритові магніти;

- струмовий контактор тягового реле;

- пусковий тягове реле (ПТР);

- вмикач ПТР;

- соленоїд ПТР;

- поворотна пружина;

- штовхач вмикача;

- тяговий керн ПТР;