> Маневрові колонки призначені для місцевого управління централізованими стрілками, розташованими в районі станції із систематичною маневровою роботою, і для зв'язку виробника маневрів з черговим по станції або диспетчером. Чавунні корпусу колонок мають двоє дверцят - передню з внутрішнім замком для доступу до рукояток управління і задню монтажну, замикається висячим замком з гвинтовою накладкою. Місця встановлення маневрових колонок визначає комісія у складі представників різних служб дороги з урахуванням вимог забезпечення гарної видимості керованих з колонок стрілок, безпеки виробника маневрів, габаритів наближення будови. Маневрові колонки встановлюють на узбіччі шляху на відстані не менше 3100 мм від осі колії або між коліями шириною не менше 5 410 мм. На залізобетонних або металевих світлофорних щоглах маневрові колонки встановлюють і закріплюють болтами на спеціальному кронштейні.
Шляхові дросель-трансформатори служать для пропуску по рейках в обхід ізолюючих стиків зворотного тягового струму при влаштуванні рейкових кіл на залізницях з електричною тягою, підключення відсмоктувальних фідерів тягових підстанцій, а також для заземлення на тягові рейки колійних пристроїв СЦБ і ряду інших споруд. Дросель-трансформатор складається з чавунного корпусу, в якому вміщено сердечник з основної та додаткової обмотками. Основну обмотку виготовляють з мідного шини, додаткову виконують у вигляді плоскої котушки. Кінці і середня точка основної обмотки виведені з корпусу за допомогою мідних шин, кінці додаткової обмотки заведені у встановлену у встановлену на корпусі муфту, призначену для оброблення подводимого кабелю. Сердечник збирають з листової електротехнічної сталі. Корпус закривають кришкою, на якій є отвір. На об'єкти будівництва ДТ надходять разом з перемичками, призначеними для з'єднання ДТ між собою і підключення їх до рейок. Тип ДТ і місце його встановлення визначаються проектом. Колійні ДТ на станціях встановлюють на хрестоподібних підставах чи конструкціях у вигляді плит. У крайніх шляхів станцій ДТ розміщують на узбіччі шляху, у решти - в міжколійї.
Для розміщення апаратури автоматики і телемеханіки поза приміщеннями призначені релейні шафи. Ці шафи мають односхилий дах і двох/багатостулкові дверцята з лицьового (переобраний), та монтажної сторін, представляють собою зварену каркасну або бескаркасную конструкцію і можуть поставлятися заводами як в змонтованому вигляді, так і в незмонтовану вигляді. Усередині шаф встановлений амортизаційний статів для розміщення штепсельних, а також нештепсельного приладів, що вимагають амортизації.
Для установки акумуляторів типу АБН поза службово-технічних будівель (у сигнальних точок автоблокування на перегонах, біля вхідних світлофорів на станціях, на переїздах) призначені батарейні шафи, що складаються з залізобетонного корпусу з двостулковою утепленій металевими дверима, обладнаної ригельними запорами і внутрішнім замком. Усередині шафи встановлена ??дерев'яна полиця, що розділяє його на 2 відділення: нижнє для розміщення акумуляторів і верхнє для випрямлячів. У верхній частині розташований вступний щиток, до якого прикріплюють шурупами клеми для підключення проводів і жил кабелів. Батарейний ящик застосовується в тих випадках, що і батарейний шафа.
Релейні і батарейні шафи встановлюють на двох залізобетонних стійках, розташовують на узбіччі колії на відстані не менше 3100 мм від осі колії. Батарейні шафи встановлюють на відстані 800 мм від релейної шафи. Установка релейних і батарейних шаф проводиться вантажопідйомними механізмами. До робіт по введенню і монтажу кабелів приступають тільки після перевірки стійкості шафи.
Стрілочні електроприводи, які служать для переведення, замикання і контролю положення стрілок, складаються з корпусу, блоку електродвигуна, редуктора з вбудованою фрикційною муфтою, головного валу, блоку автопереключателя, робочого шибера, контрольних лінійок, обігрівального елементу, панелі освітлення і блокувального пристрою. Корпус закривається зварної кришкою, що має по краях ущільнення з гуми. Привід зсередини замикається замком. Електропривод з'єднується з гостряками стрілочного переводу робочим шибером. Завод поставляє електроприводи з виходом лінійок з правої або з лівої сторін корпусу, якщо дивитися з боку електродвигуна. Електроприводи встановлюють на стрілочних переводах за допомогою гарнітур. У комплект гарнітури входять фундаментальні косинці, службовці опорною конструкцією електроприводу; зв'язкові смуги, службовці для з'єднання фундаментальних косинців між собою, а також для кріплення їх до стрілочних брусів; стрілочні тяги, що з'єднують між собою дотепники для їх одночасного перекладу; робочі тяги, які з'єднують шибер електроприводу з тягою; контрольні тяги, що з'єднують контрольні лінійки з сережками дотепників і службовці для отримання контролю положення дотепників; к...
