осинці до стрілок (з комплектом ізоляції) для кріплення фундаментальних косинців до рейок; комплект ізоляції сережок стрілочного переводу, що виключає шунтування рейкових кіл робітниками чи контрольними тягами. Фундаментальні косинці, зв'язкова смуга і привід утворюють жорстку раму.
Кабелі для ланцюгів управління стрілочними електроприводами і контролю положення стрілок монтують в ящиках ПЯ, ТЯ, РЯ або в універсальних муфтах УПМ - 24. Тип ящика визначається проектом і обумовлюється розмірами і числом встановлюваних приладів, а також числом жив , кабелів, що підключаються до затискачів двоконтактний клемних панелей, встановлених в ящику (жили ланцюгів управління і контролю одиночної або спареної стрілки, до якої відноситься ящик, а жили транзитних кабелів, що прокладаються до інших стрільцям, жили ланцюгів магістрального харчування та ін.). Електроприводи, ящики з приладами й універсальні муфти монтують відповідно до типових схемами, несхожими залежно від системи електроживлення (центральне, магістральний, місцеве), струму, використовуваного для роботи електродвигунів (змінний трифазний, постійний), схеми управління і контролю (двухпроводная, п'ятипровідна , чотирипровідна, девятіпроводная), стрілки (одиночна, перша або друга спарена, важкого типу та ін.), наявності місцевого управління, електрообігріву контактів автопереключателя, автоматичного очищення стрілок та ін.
Джгут монтують з урахуванням положення ножових важелів автопереключателя при плюсовому положенні, яке визначається відповідно до таблиці маршрутів. Джгути проводів виготовляють, як правило, в майстернях будівельно-монтажного поїзда з використанням шаблонів.
Шляхом установки в місцях стикування рейкових ланок стикових з'єднувачів створюється безперервна рейкова ланцюг. Сталевий штепсельний з'єднувач складається з 2-х сталевих оцинкованих дротів діаметром 5 мм, загнутих по кінцях спіраллю, до яких приварені конусні штепселя. Спіралевидний вигин дротів на кінцях виключає їх обрив в разі викрадення рейок. Для установки штепсельних з'єднувачів в середині шийок рейок з обох сторін стику на відстані 470 мм просвердлюють отвори діаметром 9,8 мм, в які із зовнішнього боку колії забивають штепселя до отримання щільного контакту. Сталеві приварні стикові з'єднувачі виготовляють із сталевого троса діаметром 6 мм, кінці якого закладають в сталеві манжети. Сталеві приварні стикові з'єднувачі встановлюють на ділянках з автономною тягою, мідні стикові з'єднувачі площею поперечного перерізу 70 мм 2 - на ділянках з електротягою постійного струму, а площею поперечного перерізу 50 мм 2 - при електротязі змінного струму.
З метою підвищення надійності роботи рейкових кіл на головних і бічних коліях станцій, за якими передбачається безупинний пропуск, а також за маршрутами прямування пасажирських і приміських поїздів, на всьому протязі не обтічних струмом відгалужень розгалужених рейкових кіл і на перегонах потрібно встановлювати дублюючі стикові з'єднувачі. На ділянках з дерев'яними шпалами стрілочні і міжколійних з'єднувачі прокладають по шпалах, а в міжколійях - по дерев'яних брусів, прикріплюючи до них з'єднувачі через кожні 30-40 см дужками із сталевого дроту. Для кріплення з'єднувачів на ділянках із залізобетонними шпалами в шпальних ящиках і у торців шпал укладають спеціальні бруски.
Ізолюючі стики встановлюють на кордонах ізольованих ділянок, обладнаних рейковим ланцюгами. Ізолюючі стики перед гостряками стрілок ЕЦ розташовуються на відстані, що визначається розрахунком з умов швидкості руху і часу переведення стрілок. Для виключення шунтування рейкових кіл на стрілках хрестовинами, зв'язковими смугами і стрілочними тягами на звичайному і перехресному стрілочних переводах, глухих перетинах і подвійних перехресних з'їздах встановлюють ізолюючі стики. Ізолюючі стики розміщують на стрілочному переводі таким чином, щоб сигнальний струм проходив по рамним рейках всіх стрілок, що входять в ізольовану ділянку, і через всі стрілочні з'єднувачі, а тяговий струм - по хрестовини стрілочних переводів і зовнішнім рейках крайніх бічних шляхів. Все обладнання підлягає заземленню.
На вашу обладнання
Реле (релейні Стативи) та інші прилади здійснюють необхідні логічні та контрольні функції за завданням маршрутів і відкриттю сигналів, пульт управління з рукоятками або кнопками служить для спостереження, контролю та управління стрілками, сигналами, світлове табло із зображенням плану станції показує положення стрілок і сигналів, зайнятість стрілочних і колійних ділянок рухомим складом, акумуляторні батареї служать для живлення пристроїв ЕЦ в аварійному режимі.
Для розміщення апаратури управління і контролю будують пости електричної централізації (ЕЦ), пости горочной централізації (ГАЦ), об'єднані пости горочной та електричної централізації (ГАЦ-ЕЦ), цент...
