="justify"> У липні 1998 р на розрізі «Богатир» був зданий в експлуатацію перший з двох похилих мостових перевантажувачів, а у вересні на розрізі «Східний» - другий перевантажувач. З введенням в експлуатацію перевантажувача СФБ на розрізі «Богатир» зроблено перший крок у здійсненні потокової технології видобутку і успішно завершена першочергове щабель у рамках розроблюваної інвестиційної програми. Програма технічного переоснащення розрізу «Богатир» передбачає в найближчі роки, перш за все, використання енергозберігаючих технологій, а також стабілізацію і зростання наявного річного обсягу вуглевидобутку.
Параметри і конструкція похилого мостового перевантажувача передбачають його використання в комплексі з поставляється фірмою МАН TAKРАФ роторним екскаватором СРС (K) 2 000, допускаючи одночасно можливість суміщення з російсько-казахстанським екскаватором Ерш РД - 500. При цьому, що транспортується матеріал, видобутий за допомогою роторного колеса екскаватора, доставляється стрічковим транспортером екскаватора до приймального жолобу перевантажувача SFB і далі направляється за допомогою конвеєра транспортно-відвального мосту і розвантажувальної стрічки через завантажувальний вагон-хопер з телескопічним пристроєм на конвеєрну лінію. Виліт розвантажувальної стріли становить 15,2 м. Остання може повертатися і за допомогою гідравліки міняти висоту.
Нормальний виліт похилого мостового перевантажувача складає перепад рівнів до 28 м. Естакада мостового перевантажувача підтримується з боку однокрапкового опори допомогою кульової цапфи, а з боку двухточечной опори - за допомогою шарніра і кульового з'єднання. Поздовжні відхилення при русі вирівнюються роликовим столом. За допомогою двох гусеничних ходових механізмів естакада мостового перевантажувача може пересуватися в будь-якому напрямку з ухилом до 10о.
Мостовий перевантажувач обладнаний автоматизованою системою СІМАТІК З 7-300, використовуючи яку компанія ЕЛПРОМ Років ГМбХ ефективно реалізувала накопичився досвід з її розробки та експлуатації. Експлуатаційна безпека мостового перевантажувача СФБ гарантується комплексом традиційних заходів з техніки безпеки і гнучко програмованим блоком управління з нецентральной периферією. На панель оператора ЗР 37 російською мовою виведені основні діагностичні показники для обслуговуючого і ремонтного персоналу, наприклад:
· робоча температура всіх пристроїв і приладів;
· значення тиску в гідравлічних елементах;
· положення найважливіших вузлів (визначення поздовжнього/поперечного нахилів, поздовжнє відхилення від попутного руху);
· часові параметри відслідковуваних технологічних функцій і т.д.
Крім того, пристрій автоматизації і панель оператора можуть бути включені в систему повного контролю стану установки за параметрами, визначальним продуктивність. До них відносяться:
· контроль порядку і тривалості включення приводів стрічкового конвеєра;
· визначення статистичних середніх значень включень і виключень за зміну, місяць та рік для технічного обслуговування відповідно до робочим станом;
· автоматичне керування системою змащення залежно від кількості робочих годин.
Система контролю забезпечує:
· управління, проведення та контроль робочого процесу;
· збір та реєстрацію виробничих даних по продуктивності часу роботи і т.д .;
· визначення та реєстрацію причин відмов і простоїв;
· енергетичний контроль;
· складання звітів і аналізу роботи по всіх технологічних функцій.
Текстова інформація по діагнозу робочих станів, відповідних вимогам технології видобутку, та аналізу помилок видається на панелі оператора ЗР 37, інтегрованої в блоці управління перевантажувачем.
Пробний пуск комплексу пройшов успішно в оптимальних робочих умовах.
мостовий кран перевантажувач
Література
1.Олександр М.П. Підйомно-транспортні машини: Учеб. для машиностроит, спец. вузів.- 6-е вид., Перераб.- М .: Вища. шк., 1985, - 520 с, іл.
2.Беглов Б.В. Мостові перевантажувачі, Видавництво: Машинобудування, Рік: 1974
.Кобзев А.П., Пономарьов В.П.- Козлові крани та мостові перевантажувачі. Крани кабельного типу :, КДТУ, Рік: 2005
