ку витрат на транспортування як у вартості придбання товарів, так і у витратах обігу. Тим самим законодавець залишив за організацією право вибору такого порядку податкового обліку, який би збігався з бухгалтерським обліком. Зауважимо, що в НК РФ lt; ISSP: //% 7b2FFE4C20-0BE8-11D4-92F7-006052049B36% 7d :: | 10800200 gt; немає визначення транспортних витрат. Не ясно, що з метою оподаткування слід розуміти під такими витратами: тільки витрати по доставці товарів сторонніми організаціями або ж і витрати з доставки власним транспортом організації торгівлі?
Поняття і терміни інших галузей законодавства РФ, використовувані в НК РФ lt; ISSP: //% 7b2FFE4C20-0BE8-11D4-92F7-006052049B36% 7d :: | 10800200 gt ;, застосовуються в тому значенні, в якому вони використовуються в цих галузях законодавства, якщо інше не передбачено самим НК РФ lt; ISSP: //% 7b2FFE4C20-0BE8-11D4-92F7-006052049B36% 7d :: | 10800200 gt ;.
Таким чином, потрібно керуватися приблизною номенклатурою транспортно-заготівельних витрат (ТЗВ), яка викладена в методичних вказівках з бухгалтерського обліку МПЗ. У цьому документі витрати з доставки товарів власним транспортом віднесено до ТЗВ.
Із законодавства про бухобліку випливає, що транспортні витрати включають в себе тільки оплату послуг стороннім організаціям. А з метою оподаткування витрати з доставки товарів власним транспортом не збільшують вартість товарів, а відображаються у складі відповідної групи витрат (на оплату праці, амортизаційних відрахувань і т. П.).
Як раціональніше організувати податковий облік витрат на транспортування? Все залежить від того, який спосіб організація вибере в бухобліку.
Для багатьох торговельних організацій застосування норм природного убутку з метою оподаткування вельми актуально. Але до сьогоднішнього дня більшість галузей залишаються без нових норм. Лише два відомства - Минпромнауки Росії та Мінсільгосп Росії - затвердили норми природного убутку:
зерна, продуктів його переробки та насіння олійних культур при зберіганні;
хімічної продукції при зберіганні;
маси вантажів в металургійній промисловості при перевезеннях залізничним транспортом.
Неможливість включення до складу матеріальних витрат втрат від природних втрат стала причиною судових розглядів. Суди стали визнавати правомірним застосування колишніх норм природних втрат.
Розуміючи нелогічність ситуації, що склалася, законодавець вирішив раз і назавжди вжити заходів до її виправленню і ліквідувати саму можливість пред'явлення контролюючими інстанціями несправедливих претензій до платників податків з обліку природних втрат.
Законом lt; ISSP: //% 7b2FFE4C20-0BE8-11D4-92F7-006052049B36% 7d :: | 12040476 gt; визначено, що надалі до затвердження норм природного убутку в порядку, встановленому НК РФ lt; ISSP: //% 7b2FFE4C20-0BE8-11D4-92F7-006052049B36% 7d :: | 10800200 gt ;, застосовуються норми природного убутку, затверджені раніше відповідними федеральними органами виконавчої влади [1.С.424]. Тепер платники податків можуть не побоюватися донарахування додаткових податків та штрафних санкцій. А ті з них, хто не зменшував податкову базу раніше, зможуть перерахувати свої податкові зобов'язання за три попередні роки, використовуючи старі норми природного убутку.
При обліку норм природного убутку головне для бухгалтера - зрозуміти, що ж таке природний спад, і не плутати її з технологічними втратами. Якщо втрати викликані зміною фізико-хімічних властивостей товарів, такі втрати слід враховувати як природне зменшення. Якщо ж в результаті втрат фізико-хімічні властивості не змінюються, такі втрати слід класифікувати як технологічні. Наприклад, при перевезенні цементу автомобільним транспортом частина цементу залишається на стінках цистерни. Його фізико-хімічні властивості при цьому не змінюються, на стінках цистерни залишається той же самий цемент, тому дані втрати слід враховувати як технологічні. А ось цукор при різній вологості повітря може мати різну вагу, і це веде до природного убутку.
Норма природного убутку, применяющаяся при зберіганні ТМЦ, є допустимою величиною безповоротних втрат (природного убутку), яку слід визначати за час зберігання товару шляхом зіставлення його маси з масою товару, фактично прийнятої на зберігання.
Втрати від нестачі та (або) псування при зберіганні і транспортуванні товарно-матеріальних цінностей виявляються на підставі інвентаризації. Її результати оформляються інвентаризаційної описом товарно-матеріальних цінностей (форма № інв - 3) і сличительной декларації результатів інвентаризації (форма № інв - 19). Після встановлення факту нестачі ТМЦ, по яких передбачені норми природного убутку, виявляються втрати в межах цих норм, а також наднормативні втрати.
Для цілей бухгалтерського і податкового обліку недостача майна або його псування в межах норм природних втрат відноситься на витрати виробництва або обігу,...
