і отвори у фланцях важелів не пошкоджені і знаходяться в хорошому стані. В іншому випадку виправіть різьбу, а при неможливості - замініть важелі підвіски.
Перевірте стан гумово шарнірів важелів підвіски. Їх слід замінювати:
при розривах і односторонньому «випучіванію» гуми;
при підрізання і зносі гуми по зовнішньому торцю шарніра.
Пружини. Огляньте пружини. Якщо будуть виявлені тріщини або деформація витків, замініть пружину новою.
Перевірте осадку пружини, для чого трикратно прожміте пружину до зіткнення витків. Потім прикладіть до пружини навантаження 2 892 Н (295 кгс). Довжина пружини Н (рис. 3) під зазначеної навантаженням повинна бути не менше 233 (213) * мм. Якщо пружина з жовтою маркуванням (клас А) має довжину менше 240 (220) * мм, змініть її маркування на зелену (клас В).
Рис. 3. Параметри для перевірки пружини задньої підвіски
Стиснення пружини проводите по осі пружини, а опорні поверхні повинні відповідати поверхням опорних чашок амортизаторів і кузова.
Перевірте стан гумових опорних прокладок пружин, при необхідності замініть їх новими.
Амортизатори й деталі їх кріплення. Оцінити стан і працездатність амортизаторів можна наступним чином:
виконайте кілька повних ходів розтягнення-стиснення при вертикальному положенні (штоком вгору), після чого шток амортизатора повинен переміщатися без провалів і заїдань. Зусилля при відбої (розтягуванні) повинно бути більше, ніж при стисненні. При цьому не повинно бути стукотів і інших сторонніх шумів, а також підтікання рідини. При виявленні вказаних дефектів відремонтуйте або замініть амортизатори;
переконайтеся в хорошому стані гумових втулок нижніх вушок амортизаторів; при необхідності замініть їх, використовуючи пристосування 67.7823.9539;
перевірте стан гумових подушок кріплення штока; замініть їх, якщо вони зруйновані або пошкоджені;
перевірте стан буфера ходу стиснення і захисного кожуха штока.
Якщо кожух пошкоджений і не забезпечує захист штока від прямого попадання бруду, замініть його. Буфер ходу стиснення замінюйте при його руйнуванні або пошкодженні.
Більш точна перевірка стану і працездатності амортизатора проводиться на динамометричному стенді, як зазначено вище (див. «Перевірка телескопічної стійки і амортизатора задньої підвіски» в підрозділі «Передня підвіска»).
Маточини коліс, підшипники. Перевірте стан різьбових отворів під болти кріплення дисків коліс, посадку грязеотражательного кільця. Провертайте маточину в обох напрямках, кочення при цьому має бути плавним.
Пошкоджені або зношені підшипники замініть, використовуючи для їх випрессовкі оправлення А.74186, а для запресовування - 67.7853.9574. Маточину напресовують оправленням 67.7853.9584.
Перше технічне обслуговування додатково до робіт ЄВ включає контрольно-діагностичні, кріпильні, мастильні та регулювальні роботи з метою попередження випадкових відмов до чергового технічного обслуговування, економії палива та інших експлуатаційних матеріалів, а також зменшення забруднення навколишнього середовища.
Друге технічне обслуговування додатково до робіт ТО - 1 включає контрольно-діагностичні та регулювальні роботи, пов'язані з частковим розбиранням складових частин автомобіля, їх зняттям і перевіркою на спеціальному обладнанні.
Періодичність, переліки та порядок виконання робіт з ТО наводяться в заводських інструкціях з експлуатації і сервісних книжках, які додаються до автомобіля при продажі.
Регламентованими Положенням про технічне обслуговування і ремонт рухомого складу автомобільного транспорту періодичність виконання ТО - 1 і ТО - 2 на підприємствах автомобільного транспорту для легкового автомобіля становить відповідно 4000 і 16000 км пробігу для I категорії умов експлуатації для помірного кліматичного району.
Сезонне технічне обслуговування проводять 2 рази на рік з метою підготовки автомобіля до експлуатації в холодну або теплу пору року, поєднуючи його з черговим технічним обслуговуванням, звичайно з ТО - 2.
. 1.3 Ремонт підвіски автомобіля ВАЗ
Перш, ніж почати ремонт підвіски, необхідно провести ретельну діагностику її вузлів. У таку діагностику входить перевірка стану амортизаторів, кульових опор, деталей рульового керування, гальмівних колодок, пружин, дисків, барабанів, шлангів. Результати діагностики дадуть можливість визначитися з обсягом робіт і їх черговістю.
Несправність амортизаторів
...
