ечує в реальних умовах експлуатації економію 0,7-1,0 л палива на 100 км пробігу в порівнянні з чотиришвидкісною коробкою передач, максимальну швидкість 115 км/год, знижує оберти двигуна на високих швидкостях руху автомобіля, підвищуючи його довговічність.
Рис. 13. Коробка передач (подовжній розріз): А - двоконусний синхронізатор; 1 - первинний вал; 2 - кришка підшипника первинного вала; 3 - сальник; 4 - кульковий підшипник первинного валу; 5 - стопорне кільце; 6 - роликовий підшипник вторинного валу; 7 - сапун; 8 - блокуючу кільце; 9 - муфта включення; 10 - сухар синхронізатора; 11 - маточина муфти включення третього, 4-й передач; 12 - шестерня третій передачі; 13 - голчастий підшипник шестерні; 14 - стопорне кільце півкілець; 15 - півкільце; 16 - шестерня другої передачі; 17 - стопорне кільце; 18 - шестерня 1-й передачі; 19 - вторинний вал; 20 - шестерня заднього ходу; 21 - вилка включення 5-й передачі і заднього ходу; 22 - маточина муфти включення 5-й передачі і заднього ходу; 23 - болт кріплення пластини фіксатора; 24 - пластина; 25 - пружина фіксаторів; 26 - кулька фіксаторів; 27 - пружина блокувальною втулки; 28 - втулка блокировочная; 29 - головка штока включення 5-й передачі і заднього ходу; 30 - корпус важеля перемикання; 31 - шестерня 5-й передачі; 32 - шайба наполеглива; 33 - втулка розпірна; 34 - картер коробки передач задній; 35 - сальник; 36 - вісь проміжної шестерні заднього ходу; 37 - голчастий підшипник проміжної шестерні заднього ходу; 38 - проміжна шестерня заднього ходу; 39 - штифт; 40 - болт кріплення втулки осі проміжної шестерні заднього ходу; 41 - втулка осі проміжної шестерні заднього ходу; 42 - кульковий підшипник вторинного валу; 43 - кільце стопорне підшипника вторинного валу; 44 - кільце стопорне; 45 - підшипник; 46 - пробка мастилозливного; 47 - блок шестерень; 48 - пробка маслоналивная; 49 - картер коробки передач передній; 50 - регулювальні прокладки
Картер коробки передач (рис. 13) виготовлений з алюмінієвого сплаву і складається з двох частин - переднього 49 і заднього 34 картерів. Картери для забезпечення необхідної співвісності опор валів і отворів під штоки механізму перемикання центруються по настановних втулкам, запресованим в передній картер, і з'єднуються один з одним десятьма болтами.
Шестерня первинного валу, а також шестерні 1-й, 2-й, 3-й, 5-й передач і заднього ходу, встановлені на вторинному валу 19, знаходяться в постійному зачепленні з шестернями блоку шестерень 47 , мають косі зуби і обертаються на голчастих підшипниках з пластмасовими сепараторами. Проміжна шестерня заднього ходу обертається на насипних роликах діаметром 3 мм на осі, опори якій розташовуються в обох картерах.
Всі передачі забезпечені синхронізаторами інерційного типу, зубчасті вінці яких з'єднуються з шестернями допомогою дрібних шліців. Синхронізатори третій, 4-й, 5-й передач і заднього ходу мають зубчасті вінці, виконані заодно з конусами. Необхідне для ненаголошеного перемикання передач вирівнювання оборотів включаемой шестерні до оборотів вторинного валу досягається за допомогою гальмівного моменту, що виникає за рахунок сил тертя на зовнішній поверхні конуса зубчастого вінця шестерні і внутрішньої конусної поверхні зовнішнього (блокуючого) кільця 8 синхронізатора, з'єднаного через маточини 11 і 22 зі вторинним валом 19.
Синхронізатор (рис. 14) 1-й - 2-й передач - двоконусний, має збільшений гальмівний момент за рахунок додаткової поверхні тертя, утвореною зовнішньої конічної поверхнею пов'язаного з маточиною внутрішнього кільця 8 і внутрішньої конічної поверхнею на середньому кільці 9 синхронізатора, з'єднаного трьома виступами (виступи входять в отвори на зубчастому вінці 10) з включаемой шестернею.
Рис. 14. двоконусну синхронізатор 1-й - 2-й передач: 1 - муфта; 2 - маточина; 3 - вторинний вал; 4 - шестерня; 5 - сухар синхронізатора; 7 - шестерня 1-й передачі; 8 - кільце внутрішнє; 9 - кільце середнє; 10 - зубчастий вінець; 11 - кільце зовнішнє
Рис. 15. Карданна передача з проміжною опорою: Г - місце допустимих ударів при складанні; 1 - манжета; 2 - голчастий підшипник; 3 - стопорне кільце; 4 - хрестовина; 5 - торцева шайба; 6 - ковзна вилка; 7 - маслянка; 8 - балансувальна пластина; 9 - подушка опори; 10 - підшипник проміжної опори; 11 - шлицевая вилка; 12 - задній карданний вал; 13 - фланцева вилка; 14 - кільце ущільнювача; 15 - стопорна пластина; 16 - болт; 17 - шайба
Карданна передача (рис. 15) складається з проміжного і заднього порожнистих валів з трьома карданними шарнірами і проміжної oпopoй. Передній шарнір закінчується ковзної виделкою, яка шліцьовим отвором надаватися на ведений вал коробки передач, а зовнішньою поверхнею входить у втулку подовжувача коробки передач. Задній шарнір кріпиться д...
