о фланця заднього моста чотирма болтами.
Хрестовини карданних шарнірів встановлені в вилках на голчастих підшипниках, зафіксованих стопорними кільцями. Карданні шарніри мають прокачного систему мастила. Для цього на центральній частині хрестовини встановлена ??прес-маслянка, через яку за наскрізними каналах мастило проходить до голчастим підшипників та потім виходить на манжети. Під тиск масла робоча кромка віджимається і дозволяє мастилі виходити. Мастило, що знаходиться між грязеотражателем хрестовини і сальником, служить масляним фільтром, що захищає робочу кромку сальника від пилу і вологи. На прес-маслянки шарнірів надіті захисні гумові ковпачки. Проміжна опора виконана у вигляді гумової подушки з досить високою піддатливістю в поздовжньому напрямку з обмеженим трьома буферами або центральним кільцем радіальним переміщенням. У внутрішню порожнину подушки з натягом встановлена ??обойма з радіальним підшипником закритої конструкції із закладеною в нього мастилом. Під час експлуатації змащувати його не потрібно. Проміжна oпoра болтами кріпиться на поперечці рами. З'єднання проміжного вала із заднім виконано на нерухомих шліцах хвостовика з вилкою, стягується болтами і фіксується шайбою зі стопорною пластиною.
Рис. 16. Задній міст з балкою типу банджо з окремим редуктором (середня частина): 1 - гайка; 2 - фланець провідної шестерні; 3 - манжета; 4, 6, 11 - підшипники; 5 - кільце; 7 - регулювальне кільце; 8 - картер редуктора; 9 - провідна шестерня; 10 - диференціал; 12 - піввісь; 13 - прокладка; 14 - стопорна пластина; 15 - картер; 16 - гайка підшипників диференціала; 17 - кришка підшипника диференціала; 18 - пробка оливозаливно? горловини; 19 - ведена шестерня; 20 - сапун
На автомобіль встановлюється задній міст зі штамповано-зварним картером типу банджо з окремо вмонтовуваним редуктором. Головна передача і диференціал заднього моста встановлюються в картер 8 редуктора, який закріплюється болтами в отворах балки моста. Головна передача моста - гіпоїдна, з передавальним числом 5,125; вісь провідної шестерні щодо веденої зміщена вниз на 42 мм. Попередній натяг підшипників ведучої шестірні регулюється підбором кільця 5, а положення провідної шестерні регулюється підбором кільця 7.
Бічний зазор в зачепленні головної передачі регулюється гайками 16. Цими ж гайками регулюється попередній натяг підшипників диференціала. Стопоріння гайок проводиться стопорною пластиною 14. Сателіти і напівосьові шестерні розміщені в корпусі диференціала, що складається з лівої і правої коробок, скріплених болтами.
Для запобігання підвищення тиску всередині моста на лівому кожусі півосі зверху встановлений сапун.
Ходова частина
Передня і задня підвіски ГАЗ - 3302 виконані на поздовжніх ресорах з гідравлічними амортизаторами.
У передній підвісці над основною ресорою встановлена ??гумова ресора стиснення, в задній підвісці над основною ресорою встановлена ??додаткова ресора (в задній підвісці автобусів замість додаткової ресори встановлюється гумова ресора стиснення).
Передні і задні ресори автомобілів по довжині несиметричні (від центрового болта до вушка).
При монтажі передніх і задніх ресор коротший кінець повинен бути звернений вперед.
У підвісці можуть застосовуватися як малолистові, так і багатолистові ресори. У разі необхідності розбирання ресор їх листи перед складанням змащують графітним мастилом.
Рис. 17. Передня підвіска: 1, 4, 5 і 10 - кронштейни; 2 - лонжерон рами; 3 - амортизатор; 6 - ресора; 7 - накладка; 8 - чашка; 9 - гумова ресора стиснення; 11 - сережка; 12 - драбина; 13 - балка; 14 - гайка; 15 - палець; 16 - гумові втулки; 17, 20 і 21 - шайба; 18 - резинометалличні шарніри; 19 - болт
Рис. 18. Задня підвіска автофургонів: 1, 2, 9 і 10 - кронштейн; 3 - подушка; 4 - додаткова ресора; 5 - накладка; 6 - прокладка; 7 - драбина; 8 - лонжерон рами; 11 - сережка; 12 - резинометаллический шарнір; 13 - ресора; 14 - амортизатор; 15 - подушка ресори; 16 - гумова втулка; 17 і 22 - гайка; 18, 20 і 21 - шайба; 19 - болт
Кріплення передніх кінців ресор до рами виконано за допомогою гумово шарнірів, задніх кінців ресор - за допомогою гумово шарнірів і сережок. Для правильної роботи цих шарнірів затяжку їх гайок слід проводити при випрямлених ресорах.
Догляд за підвіскою полягає в періодичній перевірці кріплення ресор, амортизаторів, гайок драбин.
Амортизатори призначені для гасіння коливань автомобіля, що виникають при русі по нерівних дорогах. Їх дія заснована на використанні опору протіканню рідини через малі прохідні перетини в клапанах стиснення і від...
