заявок в порт. По приходу судна в порт і отриманню вільної практики (після оформлення приходу, митного та прикордонного огляду), а також після закінчення розвантаження, якщо судно переходить під завантаження, капітан повинен вручити працівникам порту нотис (повідомлення) про готовність судна до обробки.
Нотис виписують у двох примірниках; він містить найменування судна, час прибуття _у порт, номери люків ... і час їх готовності до вантажних роботам, час готовності судна до прийому бункера і води. Якщо не всі люки готові до обробки, капітан на кожний наступний люк вручає порту новий нотис. Представник порту після прибуття судна (після закінчення прикордонного та митного огляду) або після закінчення розвантаження, якщо судно стає під завантаження, протягом 30 хв повинен прибути на судно незалежно від часу і місця його знаходження (на рейді або біля причалу) і прийняти нотис. На дублікаті нотіса представник порту повинен вказати дату і зміну початку обробки судна по НПГРП, і за яким судном дане судно приймають до обробки. Судно вважається прибулим в строк і готовим до обробки, якщо нотис про це буде вручено капітаном судна з 0 до 24 год доби початку обробки, передбаченого НПГРП. До моменту вручення нотіса капітан повинен забезпечити готовність трюмів, всіх вантажних и люків, включаючи їх відкриття, освітлення місць вантажних робіт. Люки, обладнані механізованими закриваються пристроями, відкриває і закриває команда судна, у всіх інших випадках - працівники порту за заявкою судна. Коли перевантажують навалочні вантажі й контейнери на спеціалізованих причалах, для відкриття-закриття немеханізованих люків в порту надаються тільки крани для установки бімсів. Люки по-похідному у всіх випадках закриває команда судна.
Занурюють і вивантажують вантажі у відповідності з каргоплану по коносаметним партіям не допускаючи їх змішування. При обробці судна порти зобов'язані:
Г? розміщувати вантажі у відповідності з узгодженим капітаном каргоплану;
Г? готувати і вручати адміністрації судна перевізні документи в міру закінчення вивантаження або до початку навантаження кожної партії вантажу;
Г? здійснювати таксування провізних платежів та додаткових зборів за каботажним вантажам;
Г? по вимозі судновий адміністрації зачищати трюми (крім миття та сушіння, що виробляють тільки за згодою порту),
Г? підготовляти вантажі до відправлення і вживати заходів до їх завезення і вивезення;
Г? перевантажувати вантажі, які прямують у прямому змішаному залізнично-водному або прямому водному повідомленні;
Г? виробляти кріплення, штивку і сепарацію вантажів у трюмах за вказівкою судновий адміністрації;
Г? фіксувати актами всі випадки нестач або. Пошкоджень вантажу і тари в момент їх виявлення;
Г? обслуговувати судна, що знаходяться на рейді, катерами за розкладом за рахунок судновласника;
Г? надавати судну вільний причал або якірну стоянку на рейді в разі затримки судна після закінчення його обробки.
63. Стояночне і стадійний час судів
Стоянковим часом судна називається весь час перебування його в порту, починаючи з моменту закінчення швартування до причалу або постановки на якір на рейдової стоянці до моменту початку відшвартовки від причалу або зняття з місця якірної стоянки для відходу у рейс. Під плановим стоянковим часом судна розуміється час, належне для обробки та обслуговування судна з урахуванням обумовленого часу очікування початку обробки.
Сталійний часом судна в порту називається час, належне порту за встановленими нормами на виробництво вантажно-розвантажувальних робіт і всіх допоміжних операцій при максимально можливому їх суміщенні.
Під контрсталійное часом розуміється час, що починається після закінчення сталійного часу і до моменту завершення портом всіх покладених на нього вантажних і допоміжних операцій. Судно включають в НПГРП для обробки і обслуговування у відповідності зі спеціалізацією причалів з урахуванням їх взаємозамінності: з 16 години заявленої судновласником дати приходу судна в порт за наявності вільних планових ресурсів або з найближчої зміни після закінчення планового терміну обробки судна, включеного раніше в НПГРП, і визволення планових ресурсів, зайнятих на його обробці. Це час і буде початком рахунку сталійного часу. На підставі визначеного в ПОС планового стоянкового часу встановлюють дату і зміну, протягом якої повинні бути закінчені обробка та обслуговування судна.
Рахунок сталійного часу переривається в наступних випадках:
Г? по метеорологічних причин (негода, що викликає псування вантажу або порушення правил безпеки праці, хвилювання в 3 - 4 бали або плаваючий лід в 5 балів; при роботі на рейді, сильний вітер, туман, явище Тягун, низька температура, перешкоджають роботі портальних, плавучих кранів і суднових вантажних засобів);
Г? при відсутності вантажу з вини зовнішньоторговельних організа...
