ння «СЛАБКО». ПОС двигунів, коків і ВНА дозволяється включати на всіх режимах роботи двигунів на землі і в польоті при Тнв=+ 5 ° С і нижче. При випадковому увімкненні ПОС хвостового оперення і предкрилков на землі спрацьовує червоне світлосигнальне табло «відключити ПОС Кр.ОП.».
У польоті:
За умови входу в зону можливого обмерзання:
контролювати обігрів ППД і ДУА, включати за 3-5 хвилин до входу в зону можливого обмерзання;
перемикачі обігріву стекол перевести в положення «СИЛЬНО»;
перемикачі «ДВИГУНИ» встановити в положення «ручний»;
перемикачі «КРИЛО ВНУТР. ЗАСЛІНКИ »і« КРИЛО зовнішню. ЗАСЛІНКИ »встановити в положення« ручний »;
перемикач режиму обігріву хвостового оперення встановити становище «НИЖЧЕ - 20».
Контроль включення ПОС:
температура обігріву предкрилков 100-270 ° С;
тиск повітря обігріву повітрязабірників двигуна до 3 кг /;
збільшення змінного струму на 30-55А.
Перед включенням ПОС предкрилков необхідно включити відбір повітря від всіх двигунів.
На висоті більше 10000 м обігрів предкрилков і хвостового оперення включати при крайній необхідності.
При відмові режиму обігріву хвостового оперення «НИЖЧЕ - 20» включити режим «ВИЩЕ - 20» і покинути зону обмерзання.
Обігрів предкрилков і хвостового оперення вимикати на пробігу при швидкості не нижче 80 км/ч.
2.2 Виявлення обмерзання
Інформація екіпажу про початок обмерзання і його закінченні надходить від інтенсіметра-сигналізатора обмерзання літака і чотирьох сигналізаторів обмерзання двигунів. За лівої кватиркою льотчиків встановлений датчик обмерзання ІСО - 16, який працює тільки прі не обжатих стійках шасі (кінцеві вимикачі на лівої задньої і правої передньої стійках основних ніг шасі). У вхідному пристрої кожного двигуна встановлені датчики обмерзання ДО - 206. За сигналом від будь-якого з п'яти датчиків загоряється табло червоного кольору на центральній приладовій дошці льотчиків «обмерзання ЛІТАКА». Крім того, додатково на панелі ПОС на правому борту від датчика ІСО - 16 загоряється червоне табло «обмерзання» і спрацьовує покажчик - інтенсіметр зледеніння (показує інтенсивність в мм/хв), а від відповідного датчика ДО - 206 загоряється табло «зледенілим. ДВИГУНА ». Сигнал на включення табло «обмерзання» і «Обледеніння ЛІТАКА» подається інтенсіметром-сигналізатором при наступних показаннях покажчика «Лід»:
для висот від 0 до 8000 м - при відхиленні стрілки від нульового положення;
для висот більше 8000 м - при інтенсивності 0,8 мм/хв.
При виході із зони обмерзання при негативних температурах сигнал на виключення ПОС предкрилков і двигунів видається інтенсіметром-сигналізатором обмерзання з затримкою 60 ± 15 с. Для забезпечення скидання залишкового льоду електросхема ПОС забезпечує 5 хвилинну затримку відключення обігріву.
2.3 Сигналізація, органи управління ПОС
Розташування табло [7]:
«обмерзання ЛІТАКА» - на центральній приладовій дошці, спрацьовує від ІСО - 16, червоного кольору;
«обмерзання» - на панелі управління ПОС на правому борту, спрацьовує від ІСО - 16, червоного кольору;
«обмерзання ДВИГУНА» (4 шт.) - на панелі управління ПОС на правому борту, спрацьовують від ДО - 206, червоного кольору;
«відключити ПОС крила і оперення» - на панелі управління ПОС на правому борту, спрацьовують при включеному обігріві ПОС предкрилков і хвостового оперення і обжатих стійках шасі, червоного кольору;
«Відключити Захист» - на панелі управління ПОС на правому борту, включається при відключенні будь-якої секції обігріву хвостового оперення через коротке замикання або обриву фази, жовтого кольору;
«ОБІГРІВ виправити» - на панелі управління ПОС на правому борту, сигналізує про справність ПОС при її перевірці, жовтого кольору;
«переднього скла», «бічні стекла», «кватирки» - на панелі управління обігрівом стекол, сигналізують про включення обігріву, зеленого кольору;
«I ВІДКЛЮЧЕНИЙ», «II ВІДКЛЮЧЕНИЙ», «III ВІДКЛЮЧЕНИЙ» - на панелі обігріву стекол, сигналізують про відключення обігріву ППД, червоного кольору.
Покажчики:
покажчик «Лід» - на панелі ПОС на правому борту, спрацьовує від ІСО - 16, показує інтенсивність обмерзання від 0 до 3 мм/хв;
покажчик температури...
