мфорт при поїздці, зручність при роботі водія.
Важливу роль відіграють також екологічні фактори: шум і забруднення навколишнього середовища тієї чи іншої маркою автобуса.
Для перевезення пасажирів можуть бути використані автобуси різних моделей і місткості. Однак ефективність використання їх далеко неоднакова, якщо номінальна місткість не відповідає фактичній пассажіронапряженних на маршруті. Використання автобусів малої місткості при великій потужності пасажиропотоків збільшує потрібне кількість транспортах засобів, підвищує завантаження вулиць і потреба у водіях. Застосування ж автобусів великої місткості на напрямках з пасажиропотоками малої потужності призводить до значних інтервалах руху автобусів і до зайвих витрат часу пасажирів на очікування.
Виходячи з тих моделей автобусів, які є на даний момент в підприємстві, вибираємо для роботи на маршруті № 3 «Вул. Бархатова - мікрорайон «Вхідний» »автобус марки ПАЗ 4230 номінальною місткістю 54 пасажирів.
2.2 Обгрунтування вибору рухомого складу
ПАЗ - 4 230 випускається ВАТ «Павловський автобус - виробник автобусів lt; # justify gt; Клас автобусаСреднійНазначеніеПрігородний, междугороднийТіп кузованесущій вагонної компоновкіРесурс кузова8Дліна/ширина/висота8370/2500/2995База, мм.3600Висота стелі в салоні, мм.1960Колічество/ширина дверей, мм.2/650Общее число місць (у т.ч. посадочних) 53 (31) Мін. радіус розвороту, м7,7Угол в'їзду передній/кут з'їзду задній, град9/9Масса споряджена, повна, кг.6885/10775Емкость паливного бака, л.105МостЗАО РЗАА АМО ЗІЛ Рульовий механізмМАЗ - 64229 з гідропідсилювачем руляТормозная сістемаРабочая: двоконтурна, з поділом на контури по осях; гальмівні механізми барабанні, ABS Запасна: один з контурів робочої гальмівної системи Стояночная: привід від пружинних енергоакумуляторів до гальмових механізмів задніх колесВентіляціяЕстественная, через люки і кватирки бокових оконСістема отопленіяВоздушная, що використовує тепло системи охолодження двигуна, незалежний подогревательСіловой агрегатДвігатель (тип) Cummins B 180 20Колічество ціліндров6Расположеніе ціліндроврядноеНорми екологічної безопасностіEURO - 2Рабочій обсяг (л) 5,88Номінальная потужність кВт (к.с.) при частоті обертання коленвала оборотів в мінуту132 (180) 2500Максімальний крутний момент Н.м. при частоті обертання коленвала оборотів в мінуту650 1500Расположеніезаднее продольноеКонтрольний витрата палива при 60 км/год, л/100 км18Максімальная швидкість км/ч110КППPraga 6PS - 51, механічна, 6-ти ступінчаста
Рисунок 10 - Зовнішній вигляд ПАЗ 4230
2.3 Розрахунок необхідної кількості автобусів на маршруті
В даний час для всіх систем Маршрутізірованний пасажирського транспорту застосовують випереджаючі, дискретне планування розподіл рухомого складу маршрутами, тому умови рівності запитів на перевезення та їх умови задоволення можуть бути виконані тільки з тією чи іншою мірою наближення, хоча і згладжуються диференційованим випуском на лінію і регулюванням руху.
Таблиця 6 - Розподіл обсягів перевезень по годинах доби на автобусному маршруті №3 «Ул.Бархатовой - мікрорайон« Вхідний »»
Годинники сутокКолічество перевезених пасажирів, пассПассажіропоток на найбільш пассажіронапряженних перегоні маршруту в годину пік, пас./чПрямоеОбратноеПасс. всего6-776149225887-8883814691688-91862053911309-107013920911510-11501161669811-1270861566412-13128371655813-14521421946614-151031402438815-161894223111116-179618628212717-18393113509518-19153672204619-203758953820-210535316Итого1337211234491308 автобус маршрут населення транспортний
У прямому напрямку збільшення пасажиропотоку в період з 12 до 13 годин пояснюється збільшенням кількості виконаних рейсів в цей період в 2 рази відносно сусідніх годин. Збільшення пасажиропотоку з 18 до 19 годин пояснюється тим, що в попередній годину було виконано в 2 рази менше рейсів, а також нерівномірністю інтервалів руху автобусів в період з 17 до 18 годин.
У зворотному напрямку збільшення пасажиропотоку з 13 до 15 годин пояснюється тим, що кількість виконаних рейсів в даний період в 2 рази більше, ніж в сусідні години доби.
Розрахунок необхідної кількості автобусів на кожну годину розраховуємо за формулою
, (од) (3)
де Qч - найбільше значення пасажиропотоку на ділянці маршруту з найбільшим заповненням автобусів пасажирами по розраховується годині періоду руху, пас.;
t об - час обороту автобуса на маршруті, год;
До нер - коефіцієнт внутрічасовой нерівномірності руху автобусів на маршруті, Кнер=1,1;
Т ч - період часу надання інформації, ...
