ьних графіків роботи автобусів і водіїв; організація швидкісного сполучення на маршрутах;
- організація групового руху;
- організація укорочених режимів руху;
- використання резервних автобусів;
- використання замовних автобусів на маршрутах;
- вдосконалення розкладу руху ПС.
Рисунок 8 - Заходи щодо вдосконалення перевезень пасажирів на окремих маршрутах
Визначення і використання раціональних типів ПС застосовується в тому випадку, якщо наявний на маршруті тип ПС не відповідає величині пасажиропотоку, або вимагає високих експлуатаційних витрат.
Розробка раціональних графіків роботи автобусів використовується для підвищення ефективності використання ПС в різні періоди доби та зменшення експлуатаційних витрат
Організація швидкісного сполучення застосовується для окремих автобусів в одному або в обох напрямках, з метою збільшення швидкості повідомлення, провізних можливостей на маршруті та зменшення тимчасових витрат пасажирів. Умовою застосування є: незначний інтервал руху автобусів (до 15 хвилин); наявність на маршруті пасажиропотоку великої інтенсивності; невеликий коефіцієнт змінюваності пасажирів (до 2).
Організація укорочених режимів руху застосовується для збільшення провізних можливостей на маршрутах в години «пік», або для збільшення ефективності використання ПС в міжпіковий час. При цьому скорочується час обороту автобусів, що дає можливість збільшити число рейсів на більш завантаженому ділянці без збільшення кількості ПС на маршруті. Використовується при великої нерівномірності пасажиропотоку по довжині маршруту.
Організація групового руху використовується з метою зниження наповнення автобусів, підвищення пропускної спроможності ОП та автобусних маршрутів. Даний захід застосовується на автобусних маршрутах з інтенсивним пасажиропотоком, якщо інтервал руху ПС на маршруті не перевищує трьох хвилин.
Резервування автобусів використовується для зниження втрат від недовиконаних рейсів, що виникають при сходах і недовипуска автобусів в лінію і поліпшення якості транспортного обслуговування. Кількість резервних автобусів повинно забезпечувати перевищення величини виграшу від зниження втрат через недовиконаних рейсів над величиною витрат на утримання додаткового ПС.
Удосконалення розкладів руху сприяє підвищенню ефективності ПС в різні періоди доби, забезпеченню необхідних провізних можливостей в різні періоди доби, а також мінімізує час очікування пасажирів за рахунок зниження нерівномірності інтервалів руху.
У зв'язку із закриттям МП м.Києва «ПП - 9» ряд маршрутів, у тому числі і маршрут №3, передані на обслуговування у ВАТ «ПАТП - 2».
Служба експлуатації ВАТ «ПАТП - 2» проаналізувавши роботу маршруту і власні можливості, запропонувала Департаменту Транспорту м.Києва удосконалювати організацію перевезень пасажирів, на маршруті замінивши автобуси марки ЛіАЗ +5620 працюють на маршруті в даний час на автобуси меншою пасажиромісткості марки ПАЗ 4230 і додати на маршрут 3 автобуса цієї ж марки. Надаване кількість пасажиро-місць, при цьому, на маршруті збережеться, а інтервал руху значно зменшитися. Збільшення кількості рухомого складу, знизить інтервал руху, автобуси будуть під'їжджати на зупинку набагато частіше і пасажири буде менше затрачати часу не очікування транспорту.
Автобус ПАЗ 4230 відповідає всім сучасним вимогам і зручностям для перевезення пасажирів.
Витрати на один автомобіле-годину роботи автобусів марки ПАЗ 4230 значно менше ніж автобусів марки ЛіАЗ, тому експлуатаційні витрати підприємства збільшаться незначно.
2. Технологічний розділ
2.1 Вибір рухомого складу
Вибір рухомого складу здійснюється з урахуванням наступних груп факторів: експлуатаційні, технічні, економічні, соціальні та екологічні.
До експлуатаційних чинників відносять: величину і характер пасажиропотоку на маршруті, максимально допустимий інтервал руху ПС, кліматичні умови, дорожні умови (ширина проїжджої частини, тип покриття, радіуси поворотів та ін.), наявність ресурсів.
До технічних можна віднести: пасажиромісткість, призначення автобуса, конструктивні особливості (кількість і ширина дверей, висота підніжок, висота рівня підлоги), середньотехнічною швидкість.
До економічних чинників насамперед відносять величину витрат на придбання та експлуатацію того чи іншого типу ПС.
Група соціальних факторів включає тимчасові витрати пасажирів на пересування, ко...
