за останні роки в багатьох странах Європи, існуюча система не дозволяла простежіті, что в реальності відбувається з автомобілем, зняти з реєстрації з ТИМЧАСОВЕ процедурою. А Кількість автомобілів, что поставляються на експорт по зареєстрованій сістемі експорт, Було набагато менше. Моніторинг ускладнювався такоже відсутністю спеціального органу, Який централізовано керованих бі процесом збору информации и контролем за видачу сертифікатів на утілізацію та дозволів тімчасової дереєстраціі.
Стало зрозумілім, что потрібна більш жорсткий система оформлення и контролю тімчасової дереєстраціі автомобілів, а такоже спеціалізований орган з моніторингу системи автореціклінг. Крім того, були відзначені Недоліки, пов'язані з Вимогами оплати за утілізацію ВА при его здачі останнім власником. После Прийняття в Европе директиви по ВА, в Німеччині в 2002 году Було Прийнято решение Сменить існуючу в стране систему автореціклінга через внесення Деяк поправок до Вже існуючіх Законів и постанов, у тому чіслі до Закону про ВА, Дорожний Закон, Закон про податки, Закон про торгівлю. Підприємство з прийому та (або) демонтажу ВА має Прийняти автомобіль від последнего власника безкоштовно и Видати сертифікат про утілізацію. Если власник НЕ скеровує свой автомобіль в систему автореціклінга, но бажає зняти его з реєстрації, ВІН винен надаті в державний орган з реєстрації автомобілів, что підпорядковується Міністерству транспорту, заявление з поясненням причин, за Якими ВІН так лагодити. У такому випадка, после РОЗГЛЯДУ заяви власника автомобіля, Сейчас орган сам завершує процес дереєстрації автомобіля.
Автомобілебудівні Компанії та імпортері повінні формуваті Спеціальний резерв для фінансування своих зобов язань за виконання вимог системи утілізації ВА, достатній, в тому чіслі, для того, щоб покрить витрати и на організацію збору своих автомобилей, Проданом до 1 липня 2002 року (до набуття ЧИННОСТІ НОВИХ Положень з ВА у Німеччині). Це обов язкова резервна система, необхідна для покриття витрат автомобілебудівніх компаний на прийом своих ВА на территории Німеччини. ОЦІНКИ показали, что для виконан и фінансування своих зобов'язань з утілізації ВА в Німеччині, Виробники автомобілів, после внесення поправок до Закону про ВА, піднялі ціни на Нові легкові автомобілі при їх продаж примерно на 200 DM, что склалось примерно 0,5% від середньої ціни автомобіля и не Зробі помітного впліву на продажі автомобілів у Німеччині.
У Сейчас годину німецька мережа по збору та утілізації ВА складається з более 15000 пунктів прийому, 1200 фірм розбирання и демонтажу ВА и 47 шредерніх заводів. Много світовіх віробніків автомобілів, что мают Невеликий об'єм продажів на территории Німеччини, чи не створюють ВЛАСНА інфраструктуру зі збору та утілізації автомобілів своих марок. Так, например, фірма LADA Automobile GmbH raquo ;, что є офіційнім імпортером автомобілів LADA на территории Німеччини, УКЛА догоду з компанією Рареем GmbH на проведення збору та утілізації всех відпрацьованіх автомобілів LADA, а такоже демонтованіх при ремонті деталей и упаковки від запчастин. Для ціх цілей LADA Automobile GmbH резервує відповідно до вимог закону кошти на оплату майбутньої утілізації автомобілів LADA в размере 100 євро за 1 автомобіль.
. 3.4 Досвід Великобритании та Франции
У Великобритании нормативно - правове регулювання для утілізації відпрацьованіх автомобілів стало розвіватіся после Прийняття в Европе ВА директиви. У 2003 року Було віпущено Постанова № 2 635 The End-of-Life Vehicles Regulations raquo ;, что ВСТАНОВИВ систему вимог до организации збору та утілізації ВА, правила відачі сертифікату про утілізацію автомобіля, вимоги до віробніків автомобілів Стосовно сортуваннях шкідливих Речовини и матеріалів, наявності на деталях маркування, Надання документації по демонтажу та утілізації продаваних ними автомобілів. У 2 005 году додатково Було Прийнято Постанову № 263 The End- of-Life Vehicles (Producer Responsibility) Regulations raquo ;, втановівшу Нові СПЕЦІАЛЬНІ вимоги до віробніків транспортних ЗАСОБІВ або офіційнім імпортерам на теріторію Великобритании. Дана Постанова детально опісує процедуру встановлення, розподілі оформлення відповідальності за виконання Дій по збору та утілізації автомобілів.
З 1 січня 2007 року Ухвалення ВА для утілізації винне здійснюватіся безкоштовно для его власника. Дані положення может буті незастосовано только у випадка, если ВА НЕ містіть суттєві компоненти, Такі як двигун, коробка передач, кузов, колеса, каталітічній нейтралізатор (если ВІН винен буті Частинами транспортного Засоба при розміщенні на Сайти Вся) або містіть додаткові відходи, Які були додані до него. Коженая виробник автомобілів має гарантуваті, что его система для збору ВА, за Які ВІН Несе відповідальність, доступна в розумній мірі для будь-которого власника, Який бажає...
