му воно було отримано ним, з урахуванням нормального зносу судна. При несвоєчасному поверненні судна фрахтувальник сплачує за затримку судна за ставкою фрахту, передбаченої тайм-чартером, або за ринковою ставкою фрахту, якщо вона перевищує ставку фрахту, передбачену тайм-чартером.
У разі якщо судно надано фрахтувальнику для перевезення вантажу, він має право від свого імені укладати договори перевезення вантажу, підписувати чартери, видавати коносаменти, морські накладні та інші перевізні документи. В даному випадку фрахтувальник несе відповідальність перед вантажовласником у відповідності з правилами, встановленими статтями 166-176 КТМ РФ.
Капітан судна та інші члени екіпажу судна підпорядковуються розпорядженням судновласника, які належать до управлінню судном, у тому числі до судноводінню, внутрішнього розпорядку на судні та складу екіпажу судна. Для зазначених осіб розпорядження фрахтувальника, що стосуються комерційної експлуатації судна, є обов'язковими.
Фрахтувальник не відповідає за збитки, завдані рятуванням, загибеллю або пошкодженням зафрахтованого судна, якщо не доведено, що збитки завдані з вини фрахтувальника. Він сплачує судновласнику фрахт в порядку і в строки, які передбачені тайм-чартером. Фрахтувальник звільняється від сплати фрахту і витрат на судно за час, протягом якого судно було непридатне для експлуатації внаслідок неморехідного стану. У разі якщо судно стає непридатним для експлуатації з вини фрахтувальника, судновласник має право на фрахт, передбачений тайм-чартером, незалежно від відшкодування фрахтувальником заподіяних судновласнику збитків.
При простроченні фрахтувальником сплати фрахту понад чотирнадцять календарних днів судновласник має право без попередження вилучити судно у фрахтувальника і стягнути з нього завдані таким простроченням збитки. У разі загибелі судна фрахт підлягає сплаті з дня, передбаченого тайм-чартером, по день загибелі судна або, якщо цей день встановити неможливо, по день отримання останнього звістки про судні. Винагороду, що належить судну за послуги з рятування, надані до закінчення дії тайм-чартеру, розподіляється в рівних частках між судновласником і фрахтувальником за вирахуванням витрат на рятування і належної екіпажу судна частки винагороди.
Модель консенсуального договору фрахтування транспортного засобу на час більше відповідає потребам ринкового обороту.
Форма договору оренди транспортного засобу з екіпажем є письмовою незалежно від терміну оренди. До оренди транспортних засобів з екіпажем не застосовуються правила про державну реєстрацію договорів оренди нерухомого майна (ст. 633 ЦК України), хоча більшість транспортних засобів - повітряні та морські судна, судна внутрішнього плавання, космічні транспортні засоби - є в силу вказівки закону (абз. 2 п. 1 ст. 130 ЦК України) нерухомим майном.
Орендодавець зобов'язаний надати орендарю транспортний засіб у стані, придатному для експлуатації за призначенням відповідно до умов договору, і укомплектувати транспортний засіб екіпажем. У п. 1 ст. 203 КТМ РФ зазначено, що судновласник зобов'язаний привести судно в морехідне стан до моменту передачі його фрахтувальнику: вжити заходів щодо забезпечення придатності судна (його корпусу, двигуна і обладнання) для цілей фрахтування, передбачених тайм-чартером, по укомплектуванню судна екіпажем і належному спорядженню судна. Протягом терміну дії договору орендодавець зобов'язаний підтримувати належний стан зданого в оренду транспортного засобу, включаючи здійснення поточного та капітального ремонту та надання необхідного приладдя (ст. 634 ЦК України).
Ризик випадкової загибелі або пошкодження орендованого транспортного засобу лежить на орендодавцеві як власника. На орендаря може бути покладено обов'язок з відшкодування орендодавцю завданих збитків, викликаних загибеллю або пошкодженням орендованого транспортного засобу, якщо орендодавець доведе, що вони сталися з обставинами, за які орендар відповідає згідно з законом або договором оренди.
Склад екіпажу транспортного засобу та його кваліфікація повинні відповідати обов'язковим для сторін правилам та умовам договору. Якщо обов'язковими для сторін правилами такі вимоги не встановлені, вони повинні відповідати вимогам звичайної практики експлуатації транспортного засобу даного виду та умовам договору. Екіпаж повинен бути здатний на професійному рівні надати орендарю послуги з управління і технічної експлуатації транспортного засобу, що забезпечують його нормальне і безпечне використання. Крім того, відповідно до договору екіпаж повинен уміти надавати орендарю інші послуги, наприклад, з охорони вантажу, пасажирів, навантаження та розвантаження багажу та ін.
Транспортними статутами і кодексами встановлюються спеціальні вимоги до екіпажів транспо...
