азвальцовивается в лещатах за допомогою спеціально заточеного зубила.
Ізоляцію щіткотримачів кришки, обмотки якоря та інших деталей контролюють лампочкою, яка не горить при нормальній ізоляції і спалахує, якщо вона порушена.
3.3.3 Методи відновлення працездатності стартера
При ремонті стартерів виконують такі операції:
забоїни і задирки на посадочних місцях корпусу і кришок видаляють напилком;
порушення ізоляції щіткотримачів відновлюють шляхом заміни заклепок і осі. На нові заклепки і вісь важеля щіткотримача надягають нові ізоляційні втулки і прокладки, після чого їх розклепують і покривають головки цапонлаком або гліф-талевою нітроемаллю № +1201;
ремонт обмоток котушок збудження і якоря здійснюється шляхом заміни ізоляції. В якості ізоляції застосовують кабельну папір, літероід товщиною 0,25.0,4 мм і бавовняну стрічку.
У котушок збудження: видаляють пошкоджену ізоляцію; смужки ізоляції вставляють між витками; зверху щільно обмотують бавовняною стрічкою; вивідні кінці котушок з'єднують між собою і споюють припоєм ПОС - 40 із застосуванням каніфолі; відремонтовані котушки просочують ізоляційним лаком і просушують в сушильній шафі; в готові і перевірені котушки вставляють полюсні сердечники і закріплюють у корпусі полюсними гвинтами. У обмотки якоря: кінці проводів отпаивают від колектора; відпаяні кінці секцій за допомогою вибивача вибивають з пластин колектора; знімають верхній шар проводів обмотки; перед зняттям нижнього шару проводів перевіряють, Відпаяв Чи кінці обмотки від пластин колектора, після чого знімають проводу; витягують проводу обмотки з пазів заліза якоря (форму вигину секцій зберігають); якщо обмотка деформована, то її правлять на плиті дерев'яним або мідним молотком, перевіряючи форму вигину секцій за шаблоном; видаляють з пазів стару ізоляцію; замість пошкодженої торцевої ізоляції на клею або ізоляційному лаку встановлюють нову; в ізольований паз укладають провід з таким розрахунком, щоб початок секції розташовувалося в прорізи відповідної пластини колектора з урахуванням відстань за пазами; між верхнім і нижнім провідниками в пазу укладають ізоляцію з електроізоляційного картону (у якорів стартерів підвищеної потужності бавовняний шнур діаметром 3 мм); укладка нижніх кінців секцій в шліци пластин колектора; укладка на провідники комірця з щільного паперу; запрессовка в шліци пластин колектора верхніх кінців секцій; припаивание кінців проводів обмотки до пластин колектора; перевірка ізоляції обмотки; просочування та сушіння якоря; обточування колектора з подальшим шліфуванням скляною шкуркою (допустиме зменшення діаметра колектора не повинне перевищувати розміру, зазначеного в технічних умовах).
У випадку, якщо пластини колектора мають замикання на корпус або ослабло їх кріплення на втулці, колектор замінюють новим.
При наявності погнутости сталевий кришки стартерів їх правлять.
Тріщини і відколи чавунних і алюмінієвих кришок усувають електродугової або газовим зварюванням. Зношені втулки підшипників замінюють новими. Нові втулки перед запресовуванням висушують при температурі 80.120 ° С протягом 1 год, після чого витримують в авіаційному маслі МС - 14 протягом 2 год при температурі плюс 180.190 ° С. Після запресовування втулку розгортають під номінальний або ремонтний розмір шийки валу якоря.
Зношені шийки валу якоря під кришки ремонтують шліфуванням під ремонтний розмір.
Ремонт втулки з муфтою вільного ходу привода стартера здійснюють заміною зношених деталей (роликів, штовхачів роликів, пружин і т.д.) і зачисткою забоїн і задирок на зубах шестерні. На зібрану муфту надягають сталевий кожух, закріплюють привід у патроні токарного верстата і завальцьовують кожух шляхом обкатки і роликом. При незначному Подгарі болтів і диска у реле включення контактуючі поверхні зачищають. При великому Подгарі контактні болти слід повернути на 180 ° або замінити, а контактний диск перевернути на іншу сторону.
3.3.4 Складальні роботи
Збирають стартер в зворотній послідовності. При цьому слід звертати увагу на наступне. При складанні муфти необхідно суворо дотримуватися послідовність чергування дисків. Диски повинні бути рівними і вільно переміщатися на шліцах провідною обойми і веденої втулки. Всі шліци при складанні злегка змастити маслом, застосовуваним для двигуна, а підшипники кочення наповнити мастилом ЦИАТИМ - 201.
Всі роботи з обслуговування стартера, пов'язані з його розбиранням, тягнуть за собою порушення його герметизації. Тому для забезпечення надійної герметизації при складанні стартера все ущільнюючі деталі повинні бути замін...
