мова заглушка; 3 - важіль приводу; 4 - тягове реле; 5 - кришка з боку колектора; 6 - щітка; 7 - пружина щітки; 8 - захисний кожух; 9 - стопорна шайба; 10 - регулювальна шайба; 11 - корпус; 12 - стягнутий болт; 13 - якір; 14 - ізолююча трубка; 15 - обгону муфта з шестернею приводу; 16 - обмежувальне кільце
Особливості розбирання стартера СТ - 221 пов'язані з іншою конструкцією колектора і задньої кришки.
Рис. 6 Деталі задньої частини стартера СТ - 221:
1 - полюс статора; 2 - серієсний котушка обмотки статора; 3 - шунтовая котушка обмотки статора; 4 - гумова заглушка; 5 - захисна стрічка; 6 - кришка з боку колектора; 7 - втулка вала якоря; 8 - щітка; 9 - пружина щітки; 10 - гальмівний диск кришки; 11 - корпус стартера
Після зняття тягового реле необхідно послабити гвинт кріплення стяжной захисної стрічки 5 (рис. 6) на кришці 6 з боку колектора і зняти стрічку з прокладкою. Вивернути гвинти кріплення до щіткотримачів клем щіток і висновків обмотки статора, і зняти щітки 8.
Відвернути гайки стяжних шпильок і від'єднати корпус 11 з кришкою 6 від передньої кришки з якорем. Вивернути з передньої кришки стяжні шпильки і вийняти з неї гумову заглушку важеля. Від'єднати кришку 6 від корпусу.
Далі розбирання стартера СТ - 221 аналогічна розбиранні стартера 35.3708.
Після розбирання стартера очищають його внутрішні поверхні від пилу і бруду, перевіряють технічний стан всіх вузлів і деталей і ремонтують їх, перевіряють і замінюють підшипники, щіткотримачі і щітки, зачищають або розточують колектор та ін. Забороняється занурення деталей стартера у миючі рідини (бензин, дизельне паливо та ін.).
При розбиранні стартера деталі продувають стисненим повітрям і протирають ганчіркою, змоченою в бензині. При необхідності розточують на верстаті колектор якоря, замінюють підшипники і їх мастило.
3.3.2 Дефектация деталей стартера
Дефекти стартерів: забоїни і задирки на посадочних місцях кришок; зрив внутрішньої і зовнішньої різьби на окремих деталях стартера; зрив шліців головок гвинтів кріплення полюсних сердечників; задираки на внутрішній поверхні полюсних сердечників через зачіпання їх залізом якоря при зносі підшипників; пошкодження ізоляції обмоток якоря і збудження через перегрів або забруднення; порушення ізоляції ізольованих щіткотримачів; знос якоря під втулки підшипників в кришках і проміжної опорі; знос втулок; замикання або обрив обмоток котушок реле стартера або окислення контактних болтів і диска; пошкодження муфти приводу (заклинювання або прослизання роликів, тріщини на одній з напівмуфт, знос зубів або забоїни торців шестерні і т.д.); знос роликів, отворів під пальці важеля приводу.
Дефектацию окремих деталей стартера здійснюють шляхом вимірювання зношених поверхонь універсальним (мікрометром, штангенциркулем, лінійкою) або спеціальним (шаблонами, калібрами) вимірювальним інструментом.
Обрив обмоток реле виявляють за допомогою контрольної лампи. При відсутності обриву лампа, включена між виводом реле і корпусом, повинна горіти.
Без перемотування котушок реле можна усунути лише обрив в місці з'єднання виводу утримує обмотки з корпусом. Для цього пропаивают це з'єднання або осаджують заклепку, кріпить провід до корпусу.
межвитковое замикання обмоток реле стартера виявляють виміром опору втягивающей і утримує котушок. Якщо виміряні опору виявляться менше значень, зазначених у технічних умовах, то мається межвитковое замикання. Якщо ж є обрив обмоток в інших місцях (зазвичай в з'єднанні котушок з висновками), то так само, як і при міжвиткових замиканнях, реле стартера замінюють справним.
Стан контактних болтів, диска реле і вмикача оцінюють оглядом. Зношені мідно-графітові втулки кришок стартера замінюють новими. Гвинти кріплення полюсних сердечників із зірваними шліцами замінюють новими.
Найбільш часто зустрічається несправністю приводу є заклинювання або пробуксовка муфти вільного ходу. Перевірку муфти на пробуксовку проводять прокручуванням шестерні приводу щодо шлицевой втулки в пристосуванні за допомогою динамометричного важеля. У цьому випадку шестерня в одному напрямку провертатися не повинна (при моменті, що перевищує в 2,5 рази номінальний крутний момент стартера при повному гальмуванні), а в іншому напрямку повинна провертатися вільно. Привід, у якого має місце пробуксовка або заклинювання муфти вільного ходу, розбирають, а всі деталі дефектуют. При розбиранні муфту зі знятою пружиною затискають в патрон токарного верстата і розвальцьовують кожух спеціальним різцем. Кожух муфти можна р...
