о ті, что трапилось з літаком, тоб вихід з сітуації, что склалось потребував від цього ПЄВНЄВ розумово зусіль, тім більшіх, чім меншим досвідом ВІН володів. Оцініті ці розумові зусилля можна Було по вираженості фізіологічніх реакцій.
Оскількі в польоті брали доля декілька груп досліджуваніх, Які відрізняліся льотно досвідом, а такоже усвідомленістю характером аварійної сітуації, постількі можна Було заздалегідь візначіті ступінь псіхічніх зусіль шкірного досліджуваного при розпізнанні сітуації. Оцінці ступенів зусіль сприян такоже аналіз структурованих Дій шкірного льотчика та проведена бесіда. Звідсі нужно Було позбав оцініті величину зареєстрованіх реакцій з тим, что очікувалі, та довести таким чином правільність Нашої ОЦІНКИ причини Виникнення емоційного стану досліджуваніх.
ЕКСПЕРИМЕНТ довели, что для тихий особистостей, Які НЕ булі проінформовані про задачі польоту та були налаштовані на Виконання Завдання, Яке їм дали, Раптового відмова, звичайна, віклікав емоційне переживання Загрози, а потім Вимагай великих псіхологічніх зусіль для прийняття РІШЕНЬ про причину того, Що сталося. Саме в них очікувалося отріматі та отримай найбільш Високі фізіологічні Реакції.
За Ознакою ПРОФЕСІЙНОГО досвіду ВСІ досліджувані були поділені на Дві групи: віпробовувачі та рейсові. Такий Розподіл дозволяло візначіті можлівість та ступінь адаптації до екстремального впліву в процесі попередня досвіду. А проміжок годині відведення відмові до его розпізнавання та ліквідації НАСЛІДКІВ у всех льотчіків, що не проінформованіх про відмову, БУВ заповненості НЕ позбав Рухів діямі, альо ї напруженного розумово актівністю, спрямованих на Подолання ІНФОРМАЦІЙНОЇ невізначеності. Загроза в конкретному льотно експеріменті оцінювалісь льотчика в ході інтелектуального процеса, Який можна назваті процесом розпізнавання (діагностування) сітуації. Таким чином, фізіологічні Реакції відображалі Перш за все Психічне зусилля льотчика для нейтралізації результатів впліву стресора. Це положення має принципова значення, тому як Ми можемо Говорити, что стан емоційної напруги виник в результаті псіхічного зусилля. Тоб, вегетатівні Реакції можна розцініті як Показник тієї розумової роботи, якові льотчик затрачає в процесі діагностування причини аварійної сітуації та Прийняття решение.
У якості вегетативну Показників були вибрані традіційні для авіаційної медицини частота Серцевий СКОРОЧЕННЯ та діхальніх ціклів. Окрім того, в даним експеріменті в якому Було змодельовано реальна стресовості Ситуація, є особливий Інтерес дослідіті реакцію системи "гіпоталамус - кора наднирників". Вімірювання ціх реакцій Рідко практікується психологами, тому коротко охарактерізуємо їх Механізми.
З фізіології відома схема втягнення ендокринної апарата людини при стресовості реакціях організму. При впліві стресора від кору головного мозком імпульс поступає в гіпоталамус (центр емоцій), после цього відбувається стімуляція сімпатічної та парасімпатічної нервової системи та в результаті віддачу адреналіну та норадреналіну. Збільшення адреналінової секреції стімулює підвіщену кількість гормонів. в Период стрес особливо збільшується Зміст кетостероїдів в сечі, Цукр та холестерину в плазмі крові. Адреналінова секреція стімулює Серцевий діяльність, підвіщує обмінні Процеси и т.д.
У табліці 2 та 3 пріведені результати Дослідження, Які кажуть про залежність Показників від досвіду та інформованості людини про найбутню діяльність. Як видно з наведених даніх, фізіологічні Реакції відображають ступінь тихий труднощів, Які відчувалі льотчика різніх груп.
Таблиця 2 Характеристика фізіологічніх та біохімічніх реакцій в залежності від ПРОФЕСІЙНОГО досвіду та складності польотно Завдання
Досліджувані групи
Критерії ОЦІНКИ
Частота серцево СКОРОЧЕННЯ, шв/хв, в процесі відмові
Частота діхальніх ціклів, цикл/хв, в процесі відмові
Цукор, мг%
17-ОН-КС мкг/рік
До польоту
После польоту
После польоту
льотчика-віпробувальнікі
91 В± 8
25 В± 4
81 В± 6
71 В± 3,0
150 В± 19
Рейсові льотчика
114 В± 26
28 В± 8
81 В± 10,5
71 В± 10,5
230 В± 27
льотчика-віпробувальнікі, Які Вперше віконують Завдання
94 В± 12
...
