ання головок гвинтів. З точки зору точності і швидкості переважніше токарне оброблення, ніж обробка опорних поверхонь на свердлильному верстаті.
При установки в кришці підшипника манжетного ущільнення передбачають 2-3 отвори діаметром 3 ... 4 мм для виштовхування зношеної манжети. У деяких конструкціях отвір у кришці під манжетное ущільнення роблять наскрізним. p> Найчастіше фланці кришок виконують круглої форми; звичайно форма кришки повинна відповідати платіка корпусних деталі, до якої кришка прикручується. При цьому розмір а визначається можливістю установки гвинта кріплення кришки до корпусу. З метою зниження витрати металу при виготовленні, як самої кришки, так і корпусних деталі, фланці прівертних кришок іноді виготовляють некруглої форми, скорочуючи розмір а фланця на ділянках між отворами під Венти кріплення. Ще більше зниження витрати металу можна отримати, якщо кришку виконати квадратної. Щоб не відбувалося значного зниження жорсткості і міцності фланця, при скороченні розміру а не рекомендується переходити за окружність центрів DO кріпильних отворів. p> Зовнішній діаметр кришки виконують з такими відхиленнями, при яких в сполученні з корпусом кришка утворює дуже малий зазор, що перешкоджає витіканню масла з корпусу.
Товщину стінки приймають залежно від діаметра отвору під підшипник. p> Зазвичай кришки виготовляють з чавуну. Однак з метою підвищення міцності різьби заставну кришку з різьбою під нажімной гвинт виготовляють із сталі. <В
Література
1.Дунаев П. Ф., Лелеков О. П., Конструювання вузлів і деталей машин: Навчальний посібник для машинобудівн. Спец. Вузів. - М.: Вища школа 1985.-416., іл.
2.Сулейманов А. С. Оформлення графічної частини проекту приводу в курсі "Деталі машин".-УГНТУ: 2001.-29с. p> 3.Заріпов С. Г., Розрахунок валов.-УГНТУ: 2000.-18с.
