. км. До складових соціальної інфраструктури відносяться: транспортна мережа (внутрішньоміське і між населеними пунктами), установи зв'язку, озеленення міст (що має велике значення для поліпшення екологічної обстановки), інфраструктура села та ін
Розвиток транспорту характеризується кількістю його видів на даній території, протяжністю маршрутів кожного виду. Важливі й такі показники, як кількість зупинок транспортних засобів кожного виду транспорту, їх сумісність, але вони державною статистикою не фіксуються. Істотним елементом соціальної інфраструктури є створення умов для використання велосипедного транспорту. Це насамперед наявність і протяжність велосипедних доріжок у містах і поза міські територій.
Зростання вартості послуг громадського транспорту треба зіставляти з ростом цін на інші види платних послуг населенню, на споживчі товари, з ростом заробітної плати і грошових доходів населення. Для цілей регіонального управління повинні зіставлятися такі показники, як обсяг виручки за надані послуги, кількість перевезених пасажирів, кількість осіб, мають пільгові тарифи, право безкоштовного проїзду на транспорті. p> Процес приватизації в нашій країні охопив насамперед сферу побутового обслуговування та громадського харчування. Завдання соціальної статистики полягає в тому, щоб дати порівняльну характеристику забезпечення населення платними послугами установ різних організаційно-правових форм, включаючи магазини роздрібної мережі різних форм власності. Статистика роздрібної торгівлі суттєво доповнює дані статистики бюджетів населення в частині співвідношення продовольчих і непродовольчих товарів у загальному обсязі товарообігу.
Якщо для оцінки рівня розвитку інфраструктури достатні показники насиченості її елементами якоїсь території, насамперед міст, то для визначення споживання послуг, що надаються установами та організаціями соціальної інфраструктури, важливі такі показники, як:
• середнє число відвідувачів за одиницю часу (за рік, квартал, місяць), обслужених установою хімчистки, лазнею, перукарні, кафе, рестораном;
• загальна сума виручки, тис. руб.;
• середня виручка на одного працівника даного типу установи, руб.;
• виручка за видами послуг, тис. руб. p> Ці показники недостатні для характеристики доступності послуг, їх якості, задоволеності потреб. Така інформація може бути отримана тільки шляхом спеціальних обстежень, реалізація федеральних і регіональних соціальних програм у частині допомоги бездомним (біженцям, вимушеним мігрантам, бомжам) призводить до виникнення таких елементів соціальної інфраструктури, як нічліжні будинки. Виникають нові організаційні форми культурної діяльності, наприклад, народні будинки. p> Зростає забезпеченість населення предметами культурно-побутового призначення тривалого користування. p> Статистичні показники повинні відображати розвиток інфраструктури села. До таких показників відносяться: введення в дію у сільській місцевості водопровідних мереж (км), каналізаційних мереж (км), газових мереж (тис. км), АТС (тис. номерів загального користування), ліній електропередачі напругою 0,4 кВт, 6-20 кВт (тис. км), автомобільних доріг з твердим покриттям (тис. км), у тому числі місцевого значення, відомчих і приватних.
Важливе значення надається оцінці комплексності розвитку соціальної інфраструктури. Для вирішення такого завдання можна кожної територіальної одиниці (області, місту, району) присвоїти ранг за значенням кожного з показників соціальної інфраструктури і виміряти зв'язок між ранжуванням об'єктів за характеристикам.
У таблиці 4 наведено приклади умовні дані (на 1000 жителів), по якими можна оцінити комплексність розвитку елементів соціальної інфраструктури в 10 адміністративних районах міста (замість назв районів наведені порядкові номери).
Таблиця 4
Забезпеченість парками великим міст Європи в 2000р.-2003 рр..
всього
на 1000 жителів
Антверпен
74,4
16,1
Барселона
20,8
1,3
Будапешт
24,7
1,2
Брюссель
15,2
1,6
Копенгаген
6,9
1,5
Дублін
14,0
2,9
Единбург
16,0
3,8
Глазго
