/Td>
247
220
Типорозмір редуктора
L 5
L 6
L 7
L 8
L 9
L 10
H 0
H
H 1
S
dxn
Маса, кг
Ц2-200
480
595
645
565
494
225
355
783
100
40
46x8
1650
В
Сполучні муфти використовують для постійного з'єднання співвісних валів з одночасною компенсацією їх незначних кутових і радіальних зміщень і іноді - з поліпшенням динамічних характеристик приводу.
Вибираємо зубчасту муфту з рознімної обоймою (тип I) за ГОСТ 5006-83. Номінальний обертальний момент M до = 1000 Н * м. Момент інерції = 0,05 кг * м 3 . Маса не більше 6,7 кг. p> Визначимо гальмівний момент M т , Н * м:
, (56)
де K т = 1,5 - коефіцієнт запасу гальмування, приймається в залежності від режиму роботи;
M ст.т. - статичний крутний момент на гальмівному валу при гальмуванні, з урахуванням втрат у механізмі, що сприяють утриманню вантажу;
кгс * м.
Вибираємо колодкове гальмо серії ТКТГ з електрогідравлічним штовхачем типу ТГМ-80.
Позначення гальма ТКТГ-400 М.
Гальмівний момент = 150 дан * м (кгс * м).
Відхід колодки = 1,4 мм.
Маса гальма = 145 кг.
Тип штовхача - ТГМ-80.
Зусилля = 80 дан (кгс).
Хід = 50 мм.
5.
Розрахунок стійкості крана
Автомобільні крани - є вільно стоять, стійкість яких проти перекидання забезпечується тільки їх власною вагою. Крім ваги крана, ваги вантажу, що піднімається і ваги вантажозахоплювального пристосування на кран впливають різні зовнішні навантаження:
- інерційні сили, що виникають в періоди пуску або гальмування механізмів крана (вантажна і стрілова лебідки; механізми повороту крана);
- вітрове навантаження, що впливає на вантаж, корпус крана, стрілу;
- відцентрові сили, що виникають при обертанні поворотної частини крана.
В
Рис. 12. Схеми розрахунку вантажний (а) і власної (б) стійкості стрілового крана
Величини моментів діючих сил залежать від кута нахилу майданчика, на якій стоїть кран, положення стріли і вантажу. Спільна дія всіх сил, що несприятливо впливають на стійкість крана, призводять до його перекидання. Тому крани проектують так, щоб за будь-яких умовах як в робочому, так і в неробочому стані була забезпечена їх стійкість. У розрахунках при визначенні стійкості крана розрізняють вантажну і власну стійкість. Ступінь стійкості крана визначається коефіцієнтом вантажний стійкості і коефіцієнтом власної стійкості.
Коефіцієнт вантажної стійкості:
(57)
де
В В В В В В В В В В В В В В В В В В
через точки опорного контуру, м;
c-Відстань від центра ваги крана до осі його обертання, м;
H-відстань від головки стріли до центра ваги підвішеного вантажу при його найнижчому положенні, м;
В В В В В В В В В
В В
Власна стійкість крана перевіряється в неробочому стані без вантажу при установці крана без виносних опор, тому кут нахилу майданчика 3 В°. При розрахунку вітрового навантаження динамічний тиск вітру приймається для неробочого стану 0,45 кПа. p> Коефіцієнт власної стійкості:
(58)
В В
6. Техніка безпеки
У цьому розділі повинні бути висвітлені питання безпеки експлуатації, характерні для даної машини. Тут не можна обмежуватися тільки загальними вимогами, є правила, що стосуються саме цього класу машин, або ж область застосування даної машини може В«диктуватиВ» свої умови її безпечною експлуатації.
Вантажопідйомні машини призначені для переміщення різних вантажів по складній просторової траєкторії і віднос...
