яться до обладнання підвищеної небезпеки.
Частини вантажопідіймальних кранів, які в процесі експлуатації можуть з'явитися джерелом небезпеки для працюючих, які перебувають на крані або в зоні його дії, а також становлять небезпеку при транспортуванні крана, забарвлюють чергуються смугами жовтого і чорного кольорів. Допускається попереджає забарвлення частин стрілових самохідних кранів, що переміщаються по автомобільним дорогам, виконувати у вигляді смуг білого і червоного кольорів. Смуги однакової ширини розміром 30 ... 150 мм наносять під кутом 45 ... 60 В°. p> попереджає забарвлення покривають: корпус підвіски крюка; жорсткі вантажозахватні органи; голівку стріли на довжині 40 ... 200 см (крім стріл баштових кранів); частини рухомого противаги, розташовані на висоті до 2 метрів від рівня стоянки крана або площадки, на якій можуть знаходитися люди; елементи поворотної платформи, виступаючі за габарити неповоротною частини, розташовані на висоті до 2 метрів від рівня стоянки краю або майданчика, на якої можуть перебувати люди; бічні частини, що виступають за бокову частину крана стрілового типу, що переміщається з наземного шляху; виносні опори; кабіну і зовнішні елементи ходової частини кранів мостового типу.
Безаварійна і безпечна робота вантажопідіймальних кранів при виробництві будівельно-монтажних і вантажно-розвантажувальних робіт залежить, насамперед, від виконання вимог, що пред'являються до їх експлуатації та кваліфікації обслуговуючого персоналу
Нещасні випадки відбуваються внаслідок порушень вимог інструкцій машиністами та такелажників.
До основних організаційних і технічних причин аварій і нещасних випадків при експлуатації кранів відносяться: допуск до управління і стропуванні робітників, які не пройшли спеціального навчання та інструктажу; відсутність або несправність приладів безпеки і запобіжних пристроїв; використання невідповідних і неякісних знімних пристроїв і тари; несправність підкранових колій та непідготовленість майданчиків для установки і пересування стрілових кранів; неправильна строповка конструкцій і укладання вантажів; відсутність огорожі зон монтажу і роботи крана; відсутність схем стропування або їх невідповідність; відсутність замикаючих пристроїв на гаках вантажозахоплювальних пристроїв; порушення виробничої дисципліни та вимог правил при роботі в охоронних зонах ліній електропередач (ЛЕП); відсутність проектів виконання робіт або їх невідповідність вимогам техніки безпеки. Для забезпечення утримання вантажопідіймальних кранів і знімних вантажозахоплювальних пристроїв у справному стані і створення безпечних умов для їх роботи адміністрація організації-власника крана призначає наказом із числа інженерно-технічних працівників осіб, відповідальних за справний стан вантажопідйомних кранів і знімних вантажозахоплювальних пристосувань. Ці ж люди здійснюють нагляд за безпечною експлуатацією вантажопідіймальних кранів і проводять їх технічне опосвідчення. Вони зобов'язані забезпечити кожен вантажопідйомний кран табличкою із зазначенням максимальної вантажопідйомності крана в залежності від висоти вежі, довжини стріли, вильоту та встановлення додаткових опор, знаками безпеки, попереджувальними написами: В«Не стій під стрілоюВ», В«Не стій під вантажемВ», а баштові крани - контрольними вантажами для перевірки роботи обмежувача маси вантажу і випробуваними інвентарними вантажозахоплювальними пристроями.
Адміністрація організації, що виконує будівельно-монтажні роботи на кожному об'єкті, де використовуються вантажопідйомні крани, призначає осіб, відповідальних за безпечне проведення робіт з переміщення вантажів кранами. Цими особами можуть бути начальники будівельних ділянок, виробники робіт, майстри дільниць, начальники змін, змінні майстри. Відповідальні особи призначаються наказом по організації (підприємству).
Адміністрація будівельної організації забезпечує безпечне виробництво робіт в охоронній зоні лінії електропередачі; своєчасно припиняє роботу кранів при силі вітру більше допустимої, вивішує в кабінах баштових кранів на місцях робіт списки переміщуються кранами вантажів із зазначенням їх маси і видає такелажникам на руки або вивішує на місці робіт графічні зображення способів правильної обв'язки і зачіпки переміщуються вантажів, встановлює норми заповнення тари вантажами.
Машиністи баштових і стрілових самохідних кранів з електричним приводом механізмів повинні мати кваліфікаційну групу з техніки безпеки не нижче другої. При управлінні автомобільним краном машиніст повинен мати, крім того, права водія автомобіля.
З метою своєчасного виявлення та усунення несправностей (Дефектів) і попередження поломок, які в процесі експлуатації можуть призвести до аварії або нещасного випадку, вантажопідйомні крани, вантажозахоплювальні органи і пристосування піддаються до пуску в роботу повного технічному огляду, а що знаходяться в роботі - періодичному технічному огляду та огляду. Відповідно...
