щенськ, Завита - Поярково, Бурея - Райчихинськ. p> Лінії загального користування відносяться до Забайкальської залізниці (Головний хід Транссибірської магістралі на захід від станції Архара, гілки Сковородіно - Рейново, Білогірськ - Благовєщенськ, Завита - Поярково, Бурея - Райчихинськ), і до Далекосхідної залізниці (що знаходяться на території області ділянки Байкало-Амурської і Амуро-Якутській залізничних ліній, ділянка головного ходу Транссибірської магістралі схід станції Архара).
Головний хід Трансібірской магістралі на всьому протязі має два головні шляху, електрифіковано на змінному струмі. Інші лінії майже повністю одноколійні, ніде не електрифіковані.
На лініях Сковородіно - Рейново, Завита - Поярково, Бурея - Райчихинськ відсутня пасажирське сполучення. За непідтвердженими даними, лінія Сковородіно - Рейново в 2008 році для перевезень не використовується і може бути розібрана.
Відомчі залізничні лінії значної протяжності: Крижана - Вуглегірськ і далі до об'єктів ракетного полігону (космодрому Вільний), лінія від станції Екатерінославка до об'єкта військового призначення, лінії від станцій Райчихинськ і Прогрес до вугільних кар'єрів. p> Ліквідовані залізничні лінії в Амурській області: Ушумун - Черняево, Бурея - Кивда, Шимановська - Чагоян. Лінії Ушумун - Черняево і Бурея - Кивда були розібрані не пізніше 1970-х років. Лінія Шимановська - Чагоян, що мала протяжність 45 кілометрів, була введена в експлуатацію в 1987 році, призначалася в основному для освоєння родовища вапняку. Ця залізнична лінія майже не працювала і була розібрана не пізніше 2005 року.
У 2008 році відновилося будівництво залізничної лінії Улак - Ельга, перерване в 2002 році. Протяжність цієї залізничної лінії становитиме понад 300 кілометрів, вона пройде по території Амурської області та республіки Саха (Якутія). Передбачається електрифікація лінії Білогірськ - Благовєщенськ. Розглядаються плани будівництва залізничного мосту через річку Амур біля станції Благовєщенськ, який зв'яже Амурську область з територією Китайської Народної Республіки. p> Упродовж тривалого часу обговорюються плани будівництва залізничних ліній Лютнево - Огоджа і Шимановська - Зея. За непідтвердженими даними, будівництво лінії Лютнево - Огоджа було розпочато в 1993 році, незабаром було припинено. br/>
2.2 Економіко-географічна карта району та картосхема району тяжіння залізної дороги
Економічні положення області.
У структурі валового регіонального продукту сільське господарство, мисливство та лісове господарство складає 8,7%, видобуток корисних копалин - 5,1%, обробні виробництва - 3,8%, виробництво і розподіл електроенергії, газу та води - 9,4%, будівництво - 8,8%, оптова і роздрібна торгівля - 15,9%, транспорт і зв'язок - 26,4%, інші - 21,9%.
В даний час область спеціалізується на виробленні електроенергії, видобутку бурого вугілля, золота, заготівлі ділової деревини та лісопродукції з неї, виробництві продукції машинобудування і металообробки. Вироблена продукція в основному реалізується на вітчизняному ринку, лісопродукція експортується до Японії, КНДР і КНР.
Обсяг відвантаженої продукції за видом економічної діяльності "Видобуток корисних копалин" склав 8729,3 млн. рублів. p> А це пам'ятник Війнам-Афганцям. На Алеї Пам'яті була закладена жменю землі з міста Кандагар (Афганістан). У церемонії брав участь мер Благовєщенська Олександр Мигуля. p> У структурі відвантаженої продукції видобувних виробництв найбільший питома вага припадає на видобуток руд і пісків дорогоцінних металів - 84%, на видобуток паливно-енергетичних корисних копалин - 12%, на розробку піщаних і гравійних кар'єрів - 4%.
Область є найбільшою сільськогосподарською галуззю в Далекосхідному регіоні. Тут зосереджено близько 38% сільськогосподарських угідь. Значна частина їх знаходиться в південній та центральній зонах, кліматичні умови яких дозволяють займатися вирощуванням різних сільськогосподарських культур, розведенням великої рогатої худоби, свиней і птиці.
Лісопродукція є основною статтею експорту Амурської області (понад 80% валютної виручки). При цьому необхідно відзначити, що продукція деревообробки займає лише 5% в обсязі експорту лісопродукції.
Область знаходиться на найважливіших сполучних ланках транспортних коридорів Росії з країнами Азіатсько-Тихоокеанського регіону. Загальна протяжність Транссибу і БАМу на території області становить понад 3 тис. км, у 2009 році завершується будівництво автотраси "Амур" (Чита - Хабаровськ). На річках Амур і Зея знаходяться 4 річкових порти.
На розвиток економіки та соціальної сфери області в 2006 році використано 22,9 млрд. рублів, що в порівнянних цінах на 15% нижче рівня 2005 року. На зниження обсягу інвестицій в 2006 році вплинуло зниження фінансування будівництва автодороги Чита-Хабаровськ і Бурейской ГЕС.
Основними одержувачами інв...
