іж його корпусом і заземлювальним контактом штепсельної вилки.
Перед застосуванням засобів індивідуального захисту слюсар повинен зовнішнім оглядом переконатися в їх цілості. Окуляри захисні, каска захисна, рукавиці, респіратори не повинні мати механічних пошкоджень, рукавички діелектричні - забруднення, зволоження та механічних пошкоджень (у тому числі проколів, що виявляються шляхом скручування рукавичок у бік пальців), калоші діелектричні ~ відшарування підкладки, сторонніх жорстких включень і т.п., килими діелектричні гумові - проколів, надривів, тріщин. Крім цього, на рукавичках діелектричних повинна бути перевірена дата їх випробувань.
Перед роботою в приміщенні слюсар повинен перевірити роботу витяжної вентиляції і місцевого освітлення.
При огляді вантажопідіймальних механізмів необхідно перевірити:
В· відсутність зовнішніх пошкоджень, тріщин і деформацій деталей і вузлів;
В· наявність і справність захисного заземлення (троса) до корпусу кнопкового управління;
В· стан сталевого канату та правильність його намотування на барабані;
В· стан гака, його кріплення в обоймі та наявність останнього у пристрої на ньому (знос зіву гака вантажозахоплювального пристосування не повинен бути більше 10% первісної висоти вертикального перерізу гака), відсутність тріщин, наявність шплинтовки гайки і легкість провертання гака в гаковий підвісці.
Після візуальної перевірки технічного стану вантажопідіймальних механізмів слюсар, який виконує обов'язки стропальника, повинен перевірити їх роботу в холостому ходу, а також дію гальм і обмежувача підйому вантажу. При цьому голосом або звуковим сигналом повинен попередити знаходяться поблизу працівників про наступне вмикання вантажопідіймального механізму.
В
Вимоги охорони праці при ремонті дизеля та допоміжного обладнання
При виконанні ремонтних робіт користуватися акумуляторною батареєю для провороту колінчастого вала дизеля забороняється.
Щоб уникнути випадкового провороту колінчастого вала при ремонті дизеля рубильник акумуляторної батареї повинен бути відключений і на нього повинна бути навешена табличка "Не включати! Працюють люди ". p> Установка й зняття паливних форсунок повинна проводитися тільки на непрацюючому дизелі. Для транспортування форсунок необхідно використовувати спеціальні візки або пристосування. При знятті форсунок необхідно застосовувати спеціальні знімачі.
Промивання освітлювальним гасом, бензином, обдування стисненим повітрям і випробування паливної апаратури на стенді повинні проводитися з включеною місцевою витяжною вентиляцією.
Забороняється безпосередній контакт з робочою поверхнею і робочою рідиною ультразвукової мийної машини (далі - машини) під час її роботи. Завантаження підлягають очищенню деталей і їх вивантаження слід виробляти при вимкненій машині. При цьому для захисту рук від несприятливого впливу контактного ультразвуку необхідно користуватися рукавичками (Зовнішні гумові й внутрішні бавовняні). <В
Висновок
Паливна система відіграє важливу роль у тепловозною тязі. Від її ефективності залежить надійна робота дизеля і його потужність. Фільтруючі елементи очищають паливо від сторонніх часток. Потім паливо підводиться у насоса високого тиску і до форсунки. Форсунка забезпечує безпосередню подачу палива в циліндр. Від її справності залежить чітка робота дизеля. Поганий впорскування негативно впливає на потужність дизеля і витрата палива, що позначається на його економії. У сучасному світі існує обладнання, що дозволяє здійснити ремонт форсунок з мінімально допустимими відхиленнями. Завдяки цьому забезпечується своєчасна заміна та ремонт форсунок.
Література
1. Володін А.І. Локомотивні двигуни внутрішнього згоряння - 2-е вид. перераб. - М.: Транспорт, 1990. p> 2. Кузьмич В.Д. Тепловози. Основи теорії і конструкції. - М.: Транспорт, 1991. p> 3. Собенін Л.А., Баколдіп В.І., Зіпчепко О.В., Воробйов А.А. Пристрій і ремонт тепловозів. - М.: Академія, 2004. - 416 с. p> 4. Тепловоз 2ТЕ10М: Керівництво по експлуатації та обслуговування. - М.: Транспорт, 1987. p> 5. Тепловози 2ТЕ1 ОМ, ЗТЕ 1 ОМ: Пристрій і робота/СП. Філонов, А.Є. Зіборов, В.В. Ренкунасі др. - М.: Транспорт, 1986. p> 6. Тепловоз 2ТЕ116. СП Філонов, А.І. Гібалов, Е.А. Нікітін та ін 3-е вид., Перераб. і доп. - М.: Транспорт, 1996. p> 7. Тепловози. Призначення і пристрій: Підручник для освітніх установ же.-д. транспорту, що здійснюють професійну підготовку/За ред. О.Г. Купрієнко. - М.: Маршрут, 2006. 280 с.
8. ФілатовП., Гібалов А.І. та ін Тепловоз 2ТЕ116. - М: Транс порт, 1985. p> 9. Дробінський В.А., Єгунов П.М. Як Влаштований і працює тепловоз - 3-е вид., перераб. І доп. - М.: Транспорт, 1980. 367 с., Іл., Табл. br/>
ТЕХНОЛОГІЧНА КАРТА
ремонту форсунки дизеля Д50 в обсязі ТР-3 (згідно ТІ 710)
