Реферат Економічно вигідні пасажирські перевезення залізничним транспортом

з важливих проблем в частині оплати економічних вигод залізним дорогах полягає в контролі за тим, як витрачаються громадські кошти на практиці. Суми, надавані в рамках субсидій або грантів, можуть бути спрямовані не на ті проекти, на які їх виділили, а на ті, які, на думку адміністрації, в даний момент дадуть велику віддачу.

Актуальними є і багато інших питань: наприклад, чи перейдуть перевезення з автомобільного транспорту на залізничний, чи будуть створені прогнозовані нові робочі місця. Залізниця може отримати нову лінію, експлуатація якої дає додаткові доходи, але ефект з точки зору суспільства виявляється менш значущим, ніж очікувалося. Є достатній досвід, який підтверджує, що в деяких випадках відсутність економічних вигод є наслідком прорахунків залізниці. Як у таких випадках уряд затребує вкладені кошти? p> У разі участі приватних підприємств з'являється інший серйозне питання: до якої міри акціонери можуть отримувати вигоду від використання грошей платників податків? Безумовно, вони мають право розраховувати на дивіденди, оскільки саме реалізація проекту дала економічні вигоди. Однак, як і всі приватні компанії, їхні акціонери поділяють можливі ризики. Чітка атрибуція ризиків представляє складну проблему, особливо в приватно-державних партнерствах, розглядається для кожного випадку окремо і знову ж таки залежить від якісного аналізу та прозорості фінансових питань.

Вигоди і ризики

Адміністрація інфраструктури залізниць Великобританії Railtrack після приватизації в 1996 м. заявляла про необхідність запозичення великих коштів для фінансування робіт з ремонту та реконструкції. Але щоб займати на комерційних ринках під невисокий відсоток, слід було довести рентабельність: адміністрація використовувала доходи, що формуються за рахунок плати за користування інфраструктурою (по суті, субсидії держави компаніям-операторам), для збільшення дивідендів акціонерів. Вища управлінська ланка не оцінювало важливості підтримки працездатності інфраструктури, тому з компанії пішли багато фахівців. В результаті аварії в Хат-Філді (жовтень 2000 р.) виявило справжню ступінь погіршення стану колії. Railtrack продовжувала вимагати посилення фінансової підтримки, але уряд ініціювало її банкрутство, і акціонери побачили колапс своїх інвестицій.

В даний час інфраструктура залізниць Великобританії передана у відання Network Rail, номінально приватної компанії, у якої, однак, немає акціонерів. Для отримання низькопроцентних позик на ринку капіталу вона спочатку має урядові гарантії. Компанія отримує також значні прямі гранти, що виділяються урядом з метою зниження плани за відкритий доступом до інфраструктурі.

Будь-які кошти, що виділяються залізницям в якості оплати громадських економічних і соціальних вигод, повинні бути точно визначені у контрактній формі. Необхідно передбачати також штрафні санкції за порушення приписаних напрямків вкладення коштів. Ця умова прозорості справедливо у разі фінансування як приватного оператора, так і державної залізниці.

2 Визначення найбільш вигідної розподілу вантажопотоків між залізничним та автомобільним транспортом

Задача

На основі техніко-економічних розрахунків вибрати найбільш ефективний вид транспорту (залізничний або автомобільний) для перевезення вантажів між двома пунктами.

Потрібно:

а) визначити поточні (експлуатаційні) витрати на перевезення вантажу по кожному виду транспорту окремо, вартість необхідного для перевезення парку вагонів і автомобілів, вартість вантажів, що знаходяться в процесі перевезення;

б) визначити загальну суму річних приведених витрат при перевезенні залізничним та автомобільним транспортом;

в) провести вибір виду транспорту для перевезення заданого вантажу.

Таблиця 1 - Вихідні дані

№ п/п

Найменування

Дані

1

2

3

1

Вантаж, що перевозиться

Цукор

2

Категорія (клас вантажу)

1

3

Рід вагонів (4-вісних), використовуваних для перевезення

Критий

4

Відстані між пунктами відправлення по залізниці користування, км

40

5

Те ж по автодорозі, км

25

6

Напрямок перевезення вантажу по залізниці