Теми рефератів
> Реферати > Курсові роботи > Звіти з практики > Курсові проекти > Питання та відповіді > Ессе > Доклади > Учбові матеріали > Контрольні роботи > Методички > Лекції > Твори > Підручники > Статті Контакти
Реферати, твори, дипломи, практика » Курсовые обзорные » Тягове розрахунок и розрахунок паливно-економічної характеристики автотранспортного засобой

Реферат Тягове розрахунок и розрахунок паливно-економічної характеристики автотранспортного засобой





=top>

69.36

86.69

104

Nв + N д

кВт

17.71

37.68

62.145

93.36

133.6

185


1.10 Розрахунок паливно - Економічної характеристики АТС


Побудова графіка паливно-економічної характеристики АТЗ, что проектуємо.

Паливно-економічна характеристика будується для віщої передачі в коробці передач и тієї масі автомобіля, для Якої розраховано та побудовали графікі тягового розрахунку.

На графіці паливно-економічної характеристики рекомендується показуваті три залежності, Які відповідають трьом різнім значень сумарного коефіцієнта опору дороги П€ u огінаючі криві, відповідаючу значень П€ = 0 . При цьом Значення П€ знаходяться по залежності:

В 

П€ 1 = П€ V = 0,029 , (1.28)

П€ 3 = 0,8 D max = 0,8 В· 0,097 = 0,0776 , (1.29)

, (1.30)

.

В 

Отримані Значення П€ краще округліті до Ближче Значення дінамічного фактора, Отримані раніше для віщої передачі. Це звітність, для знаходження максимальних швидкостей руху АТЗ при прийнятя для розрахунку значень П€ .


, (1.31)


де - шляхова Витрати паливо,;

- Питома Витрати паливо при n N , ;

- коефіцієнт, что враховує залежність пітомої витрати палів від НАВАНТАЖЕННЯ двигуна.

- коефіцієнт, что враховує залежність пітомої витрати палів від оборотів колінчатого вала;

- Питома вага ПАЛИВО кг/л, для карбюраторів .

Чісельні Значення знаходяться по залежності:


, (1.32)


де - Мінімальна Питома вага паливо,. p> Приймаємо для дизельного ДВС, ТОМУ ЩО на потрібен більш економічний двигун.


.


Чісельні Значення коефіцієнта знаходять в залежності від типу двигуна. Для карбюраторного двигуна:


, (1.33)


де - коефіцієнт Використання потужності двигуна, что Розраховується по залежності:


. (1.34)


У последнего співвідношенні Опір дороги змінюється в залежності від П€ и находится за формулами:


; (1.35)

; (1.36)

. (1.37)


Коефіцієнт НЕ покладів від типу двигуна та знаходится по залежності:


, (1.38)

,

.


Точки графічніх перелогових Пех, відповідні (при повній подачі палів) будують для прийнятя раніше значень швидкостей, в цьом випадка двигун АТЗ, Який проектується працює згідно ЗШХ и рівняння витрати палів пріймає вигляд:


(1.39)


Таблиця 1.5. Результати розрахунку Пех.

n k

хв Л‰ В№

1000

1500

2000

2500

3000

3200

Va ​​

м/с

12,5

18,75

25

31,25

37,5

40

kоб

-

1,039

0,986

0,962

0,97

0,997

1,018

Н

12071,8

12413,5

12266,1

11634,8

10519

9936,1

Pп

Н

468,75

1054,7

1875

2929,7

4218,8

4800

П†1 = П†V = 0,022

H

3467,81

Рд + Рп

H

3936,56

4522,5

<...


Назад | сторінка 9 з 11 | Наступна сторінка





Схожі реферати:

  • Реферат на тему: Побудова залежності годинної витрати палива від швидкості обертання колінча ...
  • Реферат на тему: Розробка програми для визначення залежності швидкості вала двигуна від часу ...
  • Реферат на тему: Аналіз залежності &Витрати-обсяг виробництва-прибуток&
  • Реферат на тему: Аналіз залежності продуктивності і питомої витрати електроенергії від діаме ...
  • Реферат на тему: Температурні залежності параметрів вольт-амперної характеристики резонансно ...