Реферат Розрахунок тягової динаміки і паливної економічності автомобіля

Tr>

3600

376,8

11,5

14,8

18,9

24,2

31,1

3,06

2,37

1,778

1,265

0,788

3900

408,2

12,5

16

20,5

26,2

33,7

3,005

2,32

1,727

1,207

0,713

4200

439,6

13,5

17,2

22,1

28,3

36,2

2,934

2,256

1,665

1,139

0,628

4500

471

14,4

18,5

23,7

30,3

38,8

2,847

2,179

1,592

1,061

0,532

4800

502,4

15,4

19,7

25,2

32,3

41,4

2,744

2,089

1,507

0,972

0,426

5100

533,8

16,3

20,9

26,8

34,3

44

2,626

1,986

1,411

0,873

0,31

5400

565,2

17,3

22,2

28,4

36,3

46,6

2,491

1,87

1,305

0,764

0,183

5700

596,6

18,3

23,4

30

38,4

49,2

2,341

1,741

1,186

0,645

0,045

5800

607,07

18,6

23,8

30,5

39

50

2,288

1,695

1,145

0,603

0

Час і шлях розгону.

Час і шлях розгону автомобіля визначимо графоаналітичним способом. Сенс цього способу в заміні інтегрування сумою кінцевих величин. br/>В 

де k - порядковий номер інтервалу;

,

З цією метою криву зворотних прискорень розбивають на інтервали і вважають, що в кожному інтервалі автомобіль розганяється з постійним прискоренням j = const, якому відповідають значення (1/j) = const. Ці величини можна визначити наступним чином:

В 

Замінюючи точне значення площі під кривою (1/j) в інтервалі DV до на значення площі прямокутника зі сторонами DV