> Протизносні властивості дизельних топ-лів вивчені мало. Оцінку їх проводили, в основному, шляхом заміру зносів плунжеров повнорозмірної паливної апаратури. Однак в останні роки при використанні екологічно чистого дизельного палива, насамперед у Європі, було відзначено високий рівень зносу паливних інжекторних насосів, що приводить до виходу їх з ладу. Причиною цього стало зниження змащуючої здібності палив.
Для дослідження впливу глибини гідро-очищення на протизносні властивості дизельних палив були спеціально приготовлені зразки дизельного палива з різним вмістом сірки - 0,05; 0,1; 0,2% травні. (Табл. 1) Палива име-чи близькі значення за показниками в'язкості, щільності, змістом і складом ароматичних вуглеводнів, що виключало вплив їх на протизносні властивості палив, лише зразок із вмістом сірки 0,2% мав більш низьку 50%-ву точку перегонки - 256 В° С проти 275 і 277 В° С для зразків із вмістом сірки 0,05 і 0,1%, відповідно, тому що для підтримки на одному рівні всіх інших властивостей до його складу довелося залучити фракції гасу. Всі зразки відповідали ГОСТ 305-82. br/>В
В
змазує здатність досліджуваних дизельних палив оцінювали на вібраційному трибометр SRV фірми Optimol, призначеному для оцінки процесів тертя і зносу [3]. Робоча частина трибометр являє собою камеру, де знаходиться вузол тертя пластина - куля. Прилад дозволяє оцінювати зміну коефіцієнта тертя в процесі випробування залежно від навантаження, швидкості ковзання, тривалості вимірювання і температури в умовах граничного режиму тертя.
У результаті проведених досліджень були обрані оптимальні умови випробувань дизельних палив: час випробувань - 60 хв; навантаження - 5 кгс. Оціночними показниками були величини діаметра плями зносу, коефіцієнта тертя і питома навантаження. Кращими протизношувальними властивостями володіють зразки, що мають низький коефіцієнт тертя, малий діаметр плями зносу і високу питому навантаження.
За кордоном оцінка протизносних властивостей дизельних палив проводиться на приладі HFRR на вузлі тертя пластина - куля. При випробуванні на приладі HFRR дизельні палива повинні характеризуватися рівнем протизносних властивостей не більше 460 мм.
Результати випробувань дизельних палив з різним вмістом сірки на приладі SRV представлені в табл. 2Ц
З наведених даних видно, що з повели-чением вмісту сірки з 0,01 до 0,5% поліпшуються протизносні властивості дизельних палив. Так, діаметр плями зносу і коефіцієнт тертя зменшуються на 68 і 75% відповідно, при цьому питомі навантаження збільшуються в 10 разів. За кордоном критерієм оцінки протизносних властивостей є рівень показників, значення яких характерні для дизельного палива з вмістом сірки 0,2% травні.
Дослідження екологічно чистих дизельних палив різних нафтопереробних заводів показало (рис. 2, 3), що на протизносні властивості дизельних палив великий вплив надає не тільки вміст сірки, але і фракційний склад, особливо кінець кипіння палива, а також його в'язкість.
З підвищенням температури кінця кипіння палива знижується діаметр плями зносу і коефіцієнт тертя. При цьому середня температура кипіння палива (50%-ва точка перегонки) не робить помітного впливу на протизносні властивості. Зниження в'язкості з 5,3 до 3,7 мм 2 /с призводить до погіршення протизносних властивостей: збільшується діаметр плями зносу і коефіцієнт тертя.
З метою встановлення впливу ароматичес-ких вуглеводнів на протизносні властивості досліджено легкий газойль каталітичного кре-
В
Кінга з установки Г-43-107 - основний компонент товарних дизельних палив. Для цього легкий газойль каталітичного крекінгу був підданий адсорбционному поділу на ароматичні з'єднання I, II, III і IV групи. Враховуючи, що в 1999 р. в Європейський стандарт на дизельні пального буде внесена норма на утримання поліциклічних ароматичних углево-дородов, були досліджені, перш всього, ароматичні сполуки III і IV груп. Вони додавалися в гідроочищених дизельне паливо (сировиною гідроочищення служили тільки прямогонні дизельні фракції) у кількості, відповідному змістом легкого газойлю в дизельному паливі 20 і 40%.
В
Як видно з представлених на рис. 4 даних, додавання ароматичних вуглеводнів групи покращує протизносні властивості дизельного палива з вмістом сірки 0,05%. Ароматичні вуглеводні IV групи в концентраціях, відповідних змістом легкого газойлю в дизельному паливі до 20%, також зменшують діаметр плями зносу і коефіцієнт тертя. При цьому ароматичні вуглеводні IV групи роблять більший вплив на
протизносні властивості. Подальше збільшення концентрації ароматичних вуглеводнів групи призводить до погіршення протизносних властивостей дизельного...
