найефективніший процес збору використаних свинцево-кислотних акумуляторів здійснюється через подвійну систему В«реалізація - збірВ»: виробники, роздрібні та оптові продавці, станції обслуговування забезпечують споживачів новими акумуляторами і збирають використані, для відправки їх на переробні заводи. p> У країнах Західної Європи, США та Японії передбачені законодавчі заходи та економічні важелі, зобов'язують автопідприємства та індивідуальних автовласників здавати на переробку відпрацьовані АКБ. Так утилізація АКБ на переробних підприємствах ФРН дозволяє щорічно видобувати до 100 тис. тонн свинцю, при переробці до 95% старих акумуляторних батарей. p> Утилізації автомобільних деталей з полімерних матеріалів
Сьогодні в автомобілебудуванні використовується все більше полімерних матеріалів. За оцінками до 2015, коли буде утилізуватися близько 12 млн. старих автомобілів на рік, річний обсяг рециклінгу складе близько 1,3 млн. тонн деталей з полімерів. Основні способи утилізації: вторинна переробка, виробництво синтетичних газів, спалювання та захоронення. Деталі з полімерних матеріалів - це деталі кузова, бампер, паливні баки, оббивка сидінь, тримач дзеркала та ін
За останні 50 років питома вага полімерних матеріалів в автомобілебудуванні значно виріс, особливо завдяки їх легкості і міцності. Замінюючи більш важкі метали, вони дозволяють скоротити витрату пального і тим самим знизити рівень викиду вуглекислого газу в атмосферу. У сучасному автомобілі частка полімерних матеріалів становить [6] близько 11%. При цьому 100 кг полімерних матеріалів замінюють, за оцінками експертів, від 200 до 300 кг традиційних матеріалів. Це означає, що без використання полімерів середнє споживання пального за час експлуатації автомобіля було б більше приблизно на 1000 л.
В В
В
В
