=center> 182400
182400
182400
Пробіг автомобіля до технічного обслуговування номер два, км
7296
7296
7296
Пробіг автомобіля до технічного обслуговування номер один, км
1824
1824
1824
Кількість капітальних ремонтів, од
0
0
0
Кількість технічних обслуговувань номер два, од
100
70
10
Кількість технічних обслуговувань номер один, од
420
170
30
Кількість щоденних технічних обслуговувань, од
5475
3285
5475
Найбільш ефективним є парк автомобілів КамАЗ-5320, тому що кількість проводяться технічних впливів у нього найменше, отже кількість допоміжних та ремонтних робітників у цього пака автомобілів буде найменшим, а значить і витрати на даний рухомий склад будуть менше за порівнянні з іншими парками автомобілів.
2.3 Методика розрахунку трудомісткості технічних впливів
(35)
де - трудомісткість одного поточного ремонту, чол в€™ год/1000км;
- нормативна трудомісткість одного поточного ремонту, чол в€™ год/1000км. Для автомобіля ЗІЛ-131В дорівнює 4,0 чол в€™ ч/1000км, для автомобіля КамАЗ-5320 дорівнює 8,5 чол В· ч/1000км, для ЗІЛ-ММЗ-555 - 4,2 чол В· ч/1000км, [4];
- коефіцієнт коригування нормативів питомої трудомісткості поточного ремонту в залежності від пробігу з початку експлуатації (дорівнює 1,2), [4];
- коефіцієнт коригування нормативів трудомісткості технічного обслуговування та поточного ремонту в залежності від кількості обслуговуваних і ремонтованих автомобілів на автотранспортному підприємстві та кількості технологічно сумісних груп рухомого складу (дорівнює 1,15), [4].
(36)
де - трудомісткість одного технічного обслуговування номер два, чол в€™ год
- нормативна трудомісткість одного технічного обслуговування номер два, чол в€™ год Для автомобіля ЗІЛ-131В дорівнює 10,6 чол в€™ год, для автомобіля КамАЗ-5320 дорівнює 14,5 чо...
