д думати, ніби напередодні війни "мілітаризованихВ» всю авіацію. Паралельно з військовими конкурсами, бомбометанням та повітряної стріляниною в небі Європи розігрувалися чисто спортивні сутички, що зробили, втім, сильне вплив на розвиток військових літаків. Стрімко збільшувалася висота підйому, наростала швидкість - кроками в 5, 10, а то і в 15 км/год, На авіаційному небосхилі засяяли нові імена - вже в 1911 році В«стариківВ» Блеріо, Морана, Вуазена обставили на гоночних трасах Ньюпор, потім Ведрін і Прево. p> Першу заявку на гідне місце серед маститих метрів льотчик і конструктор Едуард Ньюпор зробив у липні 1910 року, прилетівши на аероплані власної конструкції в Реймс, на традиційні повітряні змагання. Маленький, ладний літачок, оснащений слабким (навіть на ті часи) двигуном в 20 л. с., став фаворитом змагань, розвинувши швидкість 80 км/ч.
Те, що в наші дні будь-який студент авіаційного вузу вважає азбучні істини, зовсім не здавалося очевидним В«батькамВ» аеронавтики. Мало хто з них цікавився аеродинамікою. Головне, вважали конструктори-емпірики, оснастити машину потужним мотором, який змусить розігнатися будь-який літальний апарат, як би той не був спрацьований. Аероплан Ньюпора похитнув цю точку зору. Обтічний, зализаний фюзеляж і гладка поверхня крила, укріпленого невеликим кількістю розтяжок, - ось що допомогло малопотужного двигуну перетворити літак в один з найбільш швидкісних у світі.
До Догори світової війни військові В«НьюпорВ» всіх мірок міцно влаштувалися в повітряних флотах багатьох європейських країн. Сам Едуард Ньюпор не дожив до настільки значного визнання своїх інженерних і підприємницьких талантів: він загинув в авіаційній катастрофі в 1911 році. Та ж доля трохи пізніше спіткала і Шарля - брата засновника фірми. З 1913 року справи перейшли в руки талановитого конструктора Густава Деляже.
На спортивних трасах стрімкі моноплани Ньюпора благополучно освоїли область від 119 км/год до 136 км/год (офіційно зареєстровані міжнародної авіаційної федерацією рекорди швидкості) і передали естафету сигароподібні монопланам "ДепердюссенВ», створеним головним конструктором цієї фірми Луї Бешеро. Одна з цих дивних машин, зовнішній вигляд яких мало в'яжеться з нашими уявленнями про епоху В«етажерокВ», і досягла в вересня 1913 року під управлінням Моріса Прево заповітної 200-кілометрової швидкості. Стаючи В«ЖвавішеВ», аероплан набирав вагу, що дозволило йому через кілька років брати на борт не десятки, а сотні кілограмів бомб, нести потужне озброєння,
Навесні 1913 неподалік Петербурга вперше піднявся в небо аероплан, що важив вчетверо більше, ніж найбільша літальна машина тих часів, літак, здатний скласти конкуренцію вантажопідйомним дирижаблів. Творцем 4-тонного В«Російського витязяВ» був І. Сікорський. p> Великі багатомісні літаки намагалися будувати багато конструктори. Заважало упередження, підкріплене викладками маститих учених, застереженнями практиків. Англійський вчений Ланчестер оп...
