упності три роки, при середньому доході три тисячі рублів на день. В«АвтофардВ» надає пільги певним категоріям пасажирів: інвалідам та пенсіонерам, міські проїзні також надають право проїзду на його маршрутах. У цьому полягає його основна перевага. Мінуси: З точки зору експлуатації у мене є сумніви з доцільності використання "Богдана" в міських перевезеннях у таких містах, як Тольятті. Для цього автобуса пасажиропотік на комерційних маршрутах недостатній, "Пікових" рейсів, коли можна максимально використовувати місткість "Богдана", з урахуванням стоячих місць, недостатньо. Крім того, пасажири, які заплатили за поїздку 13 рублів, стоячи їздити не хочуть, що підтверджують перевізники, вже експлуатують ці автобуси в Тольятті. У автобусах дуже холодно взимку й душно влітку через конструктивні недоробки. Тому пасажири збираються їхати досить далеко воліють сідає на ГАЗелі. З точки зору ергономіки кабіни В«БогданиВ» дуже незручні для водіїв. Особливо для високих і повних. Конструктивні особливості сидіння водія такі, що він постійно отримує В«удариВ» по хребту в процесі руху. Такі незручності викликають швидку втому водіїв і як наслідок, зниження уваги. Що тягне за собою зниження безпеки перевезень.
Втома веде за собою дратівливість водія, що позначається на культурі обслуговування.
ТОВ В«АвтофардВ» працює на даному маршруті два роки і за цей час відтягнув на себе значну частину пасажиропотоку, що істотно позначилося на загальних доходах В«ДонусаВ».
Ще одним конкурентом є ТОВ В«АвтолайнВ». Власник маршруту номер 118. Цей маршрут дублює третину маршруту фірми В«ДонусаВ», по вулицях: Московський проспект, Приморський бульвар, Жукова, 40 років Перемоги, Тополина. Здійснює перевезення на мікроавтобусах ГАЗель, соціальні пільги не передбачені. Переваг, як таких, не має. У силу свого маршруту В«ЗбираєВ» можливих пасажирів В«ДонусаВ», тих, хто їде за принципом: що прийшло першим - на тому і їжу. Істотним недоліком є ​​те, що більшість машин дуже старі, сидіння обдерті, стелі в салоні брудні, незатишно. Багато пасажирів, які не поспішають, бачачи машину в такому стані, воліють почекати іншу.
2.7 Автопарк і технічне обслуговування
Під автопарк орендується стоянка, знаходиться вона навпроти 1 кварталу, за Московським проспектом. Раніше знімалося підвальне приміщення - гараж під торговим комплексом В«ОкеанВ», але потім, через високу орендну плату довелося переїхати на нове місце. Територія за Московським проспектом ще практично не освоєна. В основному там розташовані цілодобові стоянки. Орендна плата найнижча в місті. На території стоянки мається крите приміщення - ангар. Ангар досить просторий. Тут машини ставляться на ніч. Частина його знімає невелика станція технічного обслуговування (СТО) спеціалізується на ремонті Газелей. Що дуже зручно для В«ДонусаВ», можна ремонтувати машини В«на місціВ». На території ангара є невеликий кабінет для механіка. Тут його робоче місце. Тут же вранці виписуються шляхові листи.
У разі якщо сталася поломка мікроавтобуса, водій дзвонить комерційному директору. Той приїжджає на своєму пікапі і буксирує машину в гараж. Якщо поломка несерйозна, то машина ремонтується механіком, нерідко й комерційний директор, засукавши рукави, приєднується до нього. Якщо ремонт потрібен серйозний, то машину ставлять на станцію. Комерційний директор закуповує в магазині необхідні деталі і обов'язково бере товарний чек, який потім передається бухгалтеру і на підставі його оформляється авансовий звіт. Всі товарні чеки підшиваються в спеціальну папку і зберігаються в бухгалтерії. Відомо, що тільки повністю справний автомобіль, є безпечним. Саме з цієї причини, технічний стан автомобіля, контролює не тільки його власник, а й відповідні державні органи - ГИБДД. Вони зобов'язують кожного автовласника проходити регулярний контроль технічного стану автомобіля. Для мікроавтобусів перевозять пасажирів періодичність проходження ТО встановлена раз на півроку. Тобто кожні шість місяців власник зобов'язаний надати свій автомобіль на спеціально відведену станцію для огляду.
Процедура техогляду .
З розвитком автомобілебудування, паралельно розвивалася і ускладнювалася процедура технічного огляду. При інструментальному контролі, машину оглянуть по самим важливим для її експлуатації параметрах, а саме:
Дія робочої і стоянкової гальмівних систем. Згідно нових правил техогляду, також, буде перевірений в роботі автоматичний регулятор гальмівних сил і система ABS (Якщо вона є). Допустима норма, при поперечному відхилення від курсу, що не повинна бути більше 70 см.
При перевірці роботи рульового управління, інспектор зверне увагу на відповідність люфту керма, стандартам які встановив виробник. Якщо технічна документація на авто відсутня, то норма яку не повинен перевищувати люфт, встановлена ​​в межах 10%.
Далі будуть пере...
