ustify"> а) умови міцності призводять до співвідношень:
? обш ? = qMІкр/ ? розр ?;
? обш ?? = qMІ ? кр/ ? розр ??;
де
qMІкр, qM ? Ікр - потоки дотичних зусиль у ? і ?? контурах;
? розр - руйнівне дотичне напруження обшивки.
Руйнівна дотичне напруження обшивки ? розр визначаємо за рекомендаціями [1]:
Для бесстрінгерного елерона
? розр? = 0.25 В·? в = 0.25 В· 440.106 = 110.106 (Па);
? розр?? = 0.2 В·? в = 0.25 В· 440.106 = 88.106 (Па);
Тоді
? обш? = 2,9 * 103/110 В· 106 = 26 * 10-3 (м);
? обш?? = 8408,2/88.106 = 95.10 -6 (м);
б) згідно конструктивних, експлуатаційних та технологічний вимог не рекомендується застосовувати обшивку товщиною менше 0.8 мм.
Отже,? обш 0.8 мм;
в) під дією повітряної аеродинамічного навантаження, наближено визначається по залежності qв = qел/2 В· bел, обшивка прогинається, максимальний прогин її складе fобш = c В· qел В· b4/E В·? 3обш, де з = 0.0285
для умов шарнірного обпирання обшивки на стрингери і нервюри, b-відстань між стрингерами або нервюрами (менше значення з цих двох розмірів). Прогини спотворюють профіль агрегату, збільшують аеродинамічний опір. Беручи обмеження fобш/b 0.002, знайдемо:
В
Повітряна навантаження qел елерона приймається для верхньої обшивки, для нижньої обшивки.
Тоді:
,
.
Тут qел = qвозд - пневмо навантаження на одиницю площі елерона. Вона пов'язана з погонной навантаженням елерона qел наступним співвідношенням:
qагр = qвозд = Qз/bз;
Беручи Qз = 6,5 * 103 Н/м; b3 = 0,324 м, отримуємо:
qвозд = 6,5 * 103/0.324 = 20,06 В· 103 (Н/м).
Тоді товщини будуть рівні:
В В
З трьох варіантів приймається найбільшу товщину обшивки, причому для контурів? і?? призначаємо однакову товщину, так само, як для верхнього і нижнього ділянок:
? обш = 1мм.
8.4 Проектування посиленою нервюри
Посилена нервюра рухливих частин крила розміщується в районі опорних вузлів їх навішування. До них кріпляться крон...
