лах великий, і з давніх часів про цю гору розбивалося багато кораблів ... В»Все, звичайно, вийшло так, як він передбачав. В«І ми не заснули в цю ніч, - скаржиться купець, - а коли настав ранок, ми наблизилися до цієї гори, і води вабили нас до неї силою. І коли корабель опинився біля підніжжя гори, він розпався, і все залізо і цвяхи, що були у ньому, вилетіли і кинулися до магнітному каменю і застрягли в ньому, і до кінця дня ми всі кружляли навколо гори, і деякі з нас потонули, а інші врятувалися, але більшість потонуло, і ті, що врятувалися, не знали один про одного, так як хвилі і противний вітер віднесли всіх в різні сторони В».
Видно, корабель цього капітана потрапив в район Зондських островів, де спостерігається сильна магнітна аномалія. Прилеглу до них частину Південно-Китайського моря і сьогодні називають Морем Диявола, уподібнюючи плавання в ньому плавання в районі Бермудського трикутника. Безсумнівно одне: арабські моряки прокладали свої траси далеко від Басри, де був центральний ринок їх товарів, і від Сура, де будувалися їхні кораблі. І самими рядовими, звичними були для них рейси в Індію. Саме ім'я Синдбад - це спотворене В«сіндхупатіВ» (володар моря). Так індійці, а слідом за ними і араби, називали судновласників. У казках В«Тисячі й однієї ночі В»Синдбад Мореплавець діє рука об руку з Синдбадом Сухопутним: арабські кораблі трудилися рука об руку з сухопутними караванами, виконуючи одну і ту ж задачу. Великий караванний В«шовковий шляхВ» між Близьким і Далеким Сходом араби продублювали В«морським шовковим шляхомВ», связавшим Перська затоку з Південним Китаєм. Шлях із Сохара - найбільшого їх порту (в нинішньому Омані) до Піднебесної імперії займав три роки, і приблизно два з них припадали на торговельні операції в проміжних портах.
Морський праця високо шанувався в Аравії через великих труднощів, поджидавших моряків на їх шляху. Але це була їхня робота, їхня професія. Той же, хто не належав до їх числа, завжди віддавав перевагу добре наїжджені сухопутні дороги, хоча і вони теж не гарантували безпеки мандрівникам. У книзі, написаній онуком еміра Кабуса для свого сина Гілан-шаха і представляє собою звід життєвої мудрості XI століття, її автор Кей-Кавус дає рада, як повинен вести себе розсудливий мусульманин, коли обставини змусять його пуститися в далекі краї: В«Якщо в подорожі по суші заробиш половину на десять, то не пускають в море заради одного на десять, бо в морському подорожі бариш по щиколотку, а збиток за горло, і не потрібно, ганяючись за малим, пускати на вітер великий капітал. Адже якщо на суші трапиться нещастя, так що добро загине, то, може бути, життя-то залишиться. А на морі загроза і того й іншого - добро можна знову нажити, а життя немає. Море порівнювали також і з царем: відразу все дістається, але відразу все і втрачається В». Приблизно так ми могли б застерегти завсідника грального будинку!
Обравши основним полем своєї діяльності південні моря, араби, коли підійшло ча...
