х.
Подолання природних перешкод
Римські інженери намагалися якомога менше будувати об'їзні шляхи, тому їм довелося подбати про те, щоб мандрівники могли без особливих для себе незручностей долати різні водні перешкоди.
Броди
Часто можливо було перейти річки або струмки через брід. Тому тут дороги зазвичай мостилися щебенем або облицьовувалися вапном, а краю дороги підпиралися дерев'яними брусами. Проте археологи знаходили і інші броди, які перетинали важливі дороги. Тут брід завалювався великими кам'яними брилами, споруджувалася підпірна стінка, канал для відводу води, а дорога мостилася. Такі переходи через брід часто перетворювалися пізніше в невеликі дерев'яні або кам'яні мости.
Мости
В· Кам'яні мости
Римляни будували мости над не надто широкими річками. Вони дозволяли забезпечити рух в будь-якому напрямку навіть під час паводків. Багато такі споруди дійшли до наших днів, а деякі з них використовуються до цих пір. Іноді мости руйнували, але старі опори використовували для будівництва нових. Часто біля мостів перебували населені пункти. Залежно від ширини річки міст міг мати одну арку або декілька. У останньому випадку на кожній опорі моста робився виступ з боку верхньої течії. Завдяки ним під час паводків у опор не скупчувалися предмети, які несло за течією, а міст оберігатися від руйнування і небезпеки бути змитим під вантажем накопичилися уламків.
В· Дерев'яні мости
Іноді мости цілком будувалися з дерева, а стояли на палях.
В· Мости змішаного типу
Або ж для більшої міцності опори мосту будувалися з каменю, а несуча конструкція помосту - з дерева. Одним із прикладів такого типу конструкції є римський міст у Трірі, де опори були складені з каменю, а настил - з дерева. Сьогодні там збереглися тільки римські кам'яні опори, верхня ж частина була побудована з тесаного каменю вже пізніше.
В· Понтонні мости
Понтонні або наплавні мости будувалися для подолання широких річок. Біля берегів споруджувалося як би початок звичайного моста, а потім вже між цими опорами прикріплювався понтонний міст. Така система забезпечувала стійкість мосту. h4> Тунелі
У гірських районах будівельникам було набагато складніше вести дорогу прямо, тому в деяких випадках вони прорубали в скелях тунелі, через які дорога безперешкодно продовжувала свій шлях. Найчастіше ці тунелі мали зовсім невеликий розмір. В цілях безпеки з боку обриву дороги мостилися, щоб не трапився зсув, а за допомогою підпірних стінок намагалися зробити дорогу максимально широкою.
На великих або важливих дорогах будували і великі тунелі, довжина яких могла налічувати від декількох сотень метрів до кілометра [6].
В
Висновок
Завоювавши спочатку весь Апеннінський півострів, а потім і Західну Європу до Рейну, Балкани, Грецію, Малу і Передню Азію, а також Пі...
