го руху від Баку до Беюк-Кясик (кордон з Грузією) з перспективою створення спільного швидкісного коридору Азербайджан - Грузія - Туреччина. На основі міжнародного тендеру, ТЕО проекту провели південнокорейські компанії, і вони ж виграли тендер на проектування. Пропонується три види виконання проекту, будівництво окремої швидкісної лінії від Баку до Беюк-Кясик, будівництво додаткових шляхів на вже існуючому ділянці Баку - Беюк-Кясик, і модернізація існуючої лінії Баку - Беюк-Кясик для швидкісного руху. Проект будівництва окремої лінії був відкинутий, як надмірно дорогий і нерентабельний. У ході переговорів і консультацій, вибір найбільш ймовірно впаде на третій варіант, що передбачає модернізацію існуючих залізниць для швидкісного руху. За цим проектом, початкова швидкість пасажирських поїздів на лінії буде 120 км/год, далі 160км/ч, і в кінцевому підсумку більш 200км/ч. За проектом передбачається подальший розвиток швидкісного руху, з підключенням до нього залізниць Грузії і Туреччини, для створення єдиного міжнародного швидкісного коридору, з Кавказу до Європи. У далекій перспективі, зі збільшенням пасажиропотоків, намічається також збільшення швидкості руху до 300км/ч, з будівництвом додаткових шляхів. p align="justify"> ТРАСЕКА (транспортний коридор Європа-Кавказ-Азія)
У проекті передбачається задіяти маршрут Баку-кордон Грузії, довжина якого складе 503 кілометри.
Баку - Тбілісі - Карс
За цим проектом, повинні бути з'єднані залізниці Азербайджану, за допомогою залізниць Грузії із залізницями Туреччини. За проектом (здійснення якого почалося з 2007 р.) має бути побудована залізнична лінія від станції Ахалкалакі в Грузії, до залізничної станції в місті Карс. Орієнтовна вартість проекту оцінювалася в 800 млн. доларів США, витрати взяли на себе порівну Азербайджан, шляхом надання кредиту Грузії, і Турція.Азербайджан за мінімальною процентною ставкою виділив кредит Грузії на будівництво ділянки від Ахалкалакі до кордону з Туреччиною, за свій же рахунок Азербайджан проводить реконструкцію ділянки Марнеулі - Ахалкалакі. На початковій стадії по дорозі планується перевозити до 10 млн т. вантажів, з подальшому збільшенням вантажопотоків до 25 млн.т. в найближчій перспективі. Цей проект також є частиною більш грандіозного проекту по з'єднанню залізниць південного Кавказу з Європою через Туреччину. За програмою розвитку залізниць Туреччини, ведеться будівництво підводного залізничного тунелю під протокою Босфор у Стамбулі, що забезпечить прямий зв'язок із загальноєвропейською мережею залізниць. Також в контексті проекту планується, будівництво залізниці з Карса в Нахічеваньскую АР. У перспективі, з виконанням проектів швидкісного сполучення, проект Баку - Тбілісі - Ахалкалакі-Карс стане частиною залізничного швидкісного коридору Європа - Кавказ-Азія. p align="justify"> Північ - Південь
У 2000 році між Росією, Індією та Іраном було...
