Реферат Взаємозамінність, стандартизація та технічні вімірювання

пами. ЦІМ методом збірають двигуни внутрішнього згоряння, за ЦІМ методом Працюють шарікопідшіпнікові заплави.

Додаткові витрати селективного складання окупаються високим cтупенем автоматізації и механізації виробництва.

Питання для самоперевіркі:

1. Яка одиниця вімірювання вікорістовується для лінійніх вимірювань?

2. Яке відхілення назівається основним?

3. Скільки існує квалітетів? Наведіть приклад їх визначення? p> 4. Наведіть Приклади визначення полів допуску на Креслення.

5. Які заподій віклікають похібкі?

6. Назвіть віді похібок.

7. В чому сутність селективного складання?

Лекція № 6

Тема: Розрахунок и добір основних відхілень та допусків Розмірів Рухом з'єднань

6.1 Основні положення

В 

Рис. 1

Найпошіренішім типом відповідальніх з'єднань є підшипники ковзання, что Працюють з мастілом. Потрібен мінімальній знос, что досягається при рідінному терті, коли поверхні Цапфу и вкладень підшіпніка Повністю розділені кулею мастила (рис. 1) i тертим между МЕТАЛЕВИЙ поверхнею замінюються внутрішнім тертим в змащувальній рідіні.

Положення валу в стані рівновагі буде візначатіcь абсолютним ексцентрісітетом з О” = Д-d - діаметральній зазор. Якнайменш товщина шару мастила, что Забезпечує рідінне терта в з'єднанні:

,

де е - величина абсолютного ексцентрісітету взаємного зміщення осей відчинять та осі вкладень підшіпніку:

запроваджувані відносній ексцентрісітет:

В 
br/>

Тоді:

В 

Одночасно Із ЗАБЕЗПЕЧЕННЯМ рідінного тертим звітність,, щоб підшипник володів необхідною НЕСУЧИХ здатністю, радіальною силою R (НАВАНТАЖЕННЯ, діюче на вал, Реакція опори). З гідродінамічної Теорії змащування:

В 

деОј - коефіцієнт дінамічної в'язкості змащувально мастила (Па в€™ с);

n - кількість обертів валу (об/хв);

в„“ - довжина з'єднання (втулка контактує з валом);

d - діаметр Цапфу валу (мм);

З R - безрозмірній коефіцієнт НАВАНТАЖЕННЯ підшіпніка, залежний від П‡ и l /d.

Схема розрахунку:

1. Візначіті коловими ШВИДКІСТЬ м/с:

В 

2. Обчісліті відносній зазор, мм:

В 

3. Візначіті діаметральній зазор, мм:

В 

4. Прийнять О” за середній зазор, вібіраємо стандартність посадку. p> 5. Розрахуваті кутову ШВИДКІСТЬ П‰ = ПЂn/30.

6. Візначіті коефіцієнт НАВАНТАЖЕННЯ підшіпніка:

В 

7. За відношенню l /d и C R найти відносній ексцентрісітет П‡ (таблиця 1).

В  Таблиця 1

Відносній ексцентрісітет

О»

0,3

0,4 ​​

0,5

0,6

0.65

0.70

0.75

0,80

0.85

0,9

0,925

0,2

0,3

0.4

0,5

0,6

0,7

0,8

0,9

1,0

1,1

1,2

1,3

1.5

2

0,0237

0,0522

0.0893

0,133

0,182

0,234

0,287

0,339

0,391

0.440

0,487

0,529

0.610

0,763

0,0380

0,0826

0,141

0.209

0.283

0.361

0.439

0,515

0.589

0,658

0,723

0,784

0,891

1,091

0,0589

0,128

0,216

0,317

0,427

0,538

0.647

0,754

0,853

0,947

1,033

1,111

1,248

1,483

0.0942

0,203

0.339

0,493

0,655

0.816

0,972

1,118

1,253

1,377

1,489

1,590

1,763

2,070

0,121

0.259

0,431

0,622

0,819

1,014

1,199

1.371

1,528

1,669

2.796

2,912

2.099

2,446

0,161

0,347

0.573

0,819

1,070

1,312

1,538

1,745

1,929

2,097

2,247

2,379

2,600

2,981

0,225

0,...