ту. p> Місткість перших танкерів-метановози становила 27,4 тис. м 3 СПГ (приблизно 16,5 млн м 3 газу при нормальних умовах). p> Перші дослідження економічної доцільності морських пере візок були виконані американськими та французькими фірмами в середині 60-х рр.. минулого століття при виборі оптимального рішення про шляхах транспортування газу з Алжиру до Західної Європи. Техніко-економічні розрахунки показали, що при річному обсязі транспорту газу до 1О млрд м 3 і відстані перевезення понад 1500 км, доставка скрапленого газу в морських танкерах (з урахуванням витрати на зріджування і регазифікацію) стає більш рентабельною, ніж трубопровідний транспорт зі складним переходом через Середземне море. p> Уряди країн, що беруть участь у реалізації проектів СПГ, підтримують ці проекти завдяки сприятливому законодавству, системі оподаткування та умов виробництва і доставки товару, гарантування певного рівня цін на СПГ та умов поставки. p> У Росії транспортування ПГ в зрідженому стані від родовищ, розташованих на Арктичному шельфі, представляється найбільш економічно доцільною.
У майбутньому всі основні російські газові родовища будуть розташовуватися саме в таких районах. Що обумовлює необхідність великих заводів з виробництва ЗПГ в місцях перспективних родовищ. Морська видобуток газу стає основою газової промисловості Росії. Найбільші російські проекти зі збільшення видобутку газу пов'язані з використанням потенціалу континентального шельфу. Першим в арктичних морях планується розробка Штокманівського родовища, розташованого в центральній частині Баренцева моря, в 550 км на північний схід від Мурманська, на глибині близько 350 м. Його пуск в експлуатацію очікується в перше десятиліття цього століття. Рівень видобутку в перший час складе 22,5 млрд м 3 /рік з подальшим нарощуванням до сталого показника 90 млрд м 3 /рік. Загальна вартість проекту для повної розробки родовища становить 25-30 млрд доларів США при фінансуванні експлуатаційних витрат у розмірі 700 млн доларів США на рік. p> Перспективною вважається також видобуток газу на шельфі Сахаліну за проектами міжнародних консорціумів. В якості основного варіанту транспортування природного газу узгоджена його перевезення у вигляді СПГ морськими суднами-метановозами до Японії. p> З виробництвом СПГ пов'язана і розробка одного з найбільш перспективних газових родовищ Ямальського п-ова, розташованого в районі Харасавей. При його освоєнні економічно доцільніше транспортувати видобутий газ не по газопроводах, а вивозити морським транспортом у вигляді ЗПГ в США, оскільки родовище знаходиться на узбережжі Карського моря, причому третина його розташована на шельфі. Для цих цілей передбачається побудувати завод і морський термінал, які могли б обслуговувати 20-25 метановози вантажомісткістю по 125-135 тис. м 3 . p> В даний час у світі існує кілька фірм, що будують танкери-метановози за різними технологія...
