ршу чергу використання газових турбін натомість парових. Свій внесок внесли практика інтеграції терміналів СПГ і електрогенеруючих підприємств, а також такі додаткові фактори, як оптимізована конфігурація устаткування, великі за обсягом і менші за кількістю ємності для зберігання газу тощо
Знижується і вартість транспортування СПГ. Всього у 2003 році в усьому світі курсували 149 спеціалізованих танкерів з перевезення зрідженого природного газу, причому 24 зійшли зі стапелів у останні півтора року. Вартість одного судна скоротилася з $ 250 млн в 1991 році до $ 160-170 млн сьогодні. Сталося це за рахунок конкуренції в міру появи нових суднобудівних заводів, впровадження нових технологій і великих розмірів судів.
Сьогодні будуються танкери водотоннажністю 138000-140000 м 3 і готуються до випуску розміром 200000 м 'І навіть 300000 м 3 (за Катарським проектам). br/>
4. Морська транспортування зрідженого природного газу
В даний час Росія експортує природний газ з систем експортних газопроводів. Перекачування газу на експорт за газопроводами має суттєві недоліки:
В· ринки збуту газу жорстко прив'язані до існуючих газопроводів;
В· великі втрати від прокачування газу по території третіх країн (зниклий газ на території України);
В· залежність від політичної ситуації в країнах, з чиєї території проходять газопроводи (при експорті російського газу, газопроводи перетинають кордони 14 держав);
Поряд з газопровідних транспортом природного газу за кордоном широко застосовується морський транспорт для перевезення природного газу у скрапленому стані танкерами-газовозами. Багаторічний досвід використання зарубіжного танкерного флоту СПГ показав його безпеку і надійність експлуатації. p> газовоз називаються суду, перевозять наливом зріджені гази і підпадають під дію Міжнародного Коду споруди і обладнання суден, що перевозять зріджені гази наливом. p> Традиційно ці судна поділяються на судна-газовози, перевозяшіе зріджені природні гази (СПГ - LNG) і на судна-газовози, перевозять зріджені нафтові гази (снд - LPG). Різниця в конструкції цих судів визначається властивостями перевезеного вантажу і способом його транспортування.
Суда-газовози деяких типів вельми схожі з танкерами. Відрізняє їх від останніх високий надводний борт і наявність у трюмні просторі спеціальних резервуарів - вантажних танків, розрахованих на надзвичайно низькі температури. Зазначені конструктивні особливості обумовлені властивостями вантажу: низькою температурою і відносною порівняно з нафтою легкістю. p> Перші перевезення зріджених газів морем відбулися в 1929 - 1930 рр.: з цією метою в Англії був переобладнаний танкер В«МегараВ» дедвейтом близько 11 тис. тонн. Перший спеціально спроектований газовоз В«Расмус ТолструмВ» дедвейтом всього 445 т був створений в 1953 р. в Швеції. У перебігу 40 років спеціалізовані судна будувалися спеціально для кожного окремого проек...
