Теми рефератів
> Реферати > Курсові роботи > Звіти з практики > Курсові проекти > Питання та відповіді > Ессе > Доклади > Учбові матеріали > Контрольні роботи > Методички > Лекції > Твори > Підручники > Статті Контакти
Реферати, твори, дипломи, практика » Курсовые обзорные » Несправності дизельних двигунів з турбонаддувом

Реферат Несправності дизельних двигунів з турбонаддувом





/u>

Гайка фіксації компресора, якщо вона не затягнута, дозволить валу проворачиваться всередині колеса компресора. Необхідний доступ до робочого колеса турбіни, для фіксації валу при затягуванні гайки фіксації компресора. Ці гайки взагалі затягуються з моментом приблизно 25 кг * см. Це може бути приблизно так, затягуємо гайку, поки вона не торкнеться колеса компресора, потім докрутіть її на чверть обороту. При затягуванні гайки компресора, важливо не допускати ніякої бічного навантаження на вал турбіни. p align="justify"> Відсутність повітряного фільтра

Знос робочого колеса компресора може знижувати тиск наддуву. Робота без повітряного фільтра, в кінцевому рахунку, призведе до зносу робочого колеса компресора до такої міри, що воно більше не зможе нагнітати повітря. Коли починається процес зносу, робоче колесо компресора буде втрачати свою ефективність, приводячи до підвищення температури повітря, яка в свою чергу може призводити до проблем з детонацією. p align="justify"> Вестгейт

Механічні несправності, через які вестгейт не може повністю закриватися, викликають великий витік вихлопних газів повз турбонагнетателя, викликаючи інерційну повільну реакцію.

Несправний клапан вестгейта взагалі рідко буде перешкоджати створенню нормального явища турбонагнітачем, але будуть потрібні набагато більші обороти двигуна, щоб досягти нормального тиску наддуву. Якщо, наприклад, клапан вестгейта заклинений в положенні максимального тиску наддуву, система повинна розвинути досить оборотів тільки для того, щоб кількість газів перевищило розміри витоку перед тим, як створити якесь тиску наддуву. p align="justify"> Вихлопна труба

Будь-які несправності у вихлопній трубі, які створюють перешкоду для виходу вихлопних газів, будуть причиною більш високого порогу наддуву і/або більш низького значення максимального наддуву. Потрібно перевірити тиск у трубі вище будь-якого можливого перешкоди. Взагалі, зворотний тиск більше 0,7 бару, викликає майже повну втрату наддуву. Зворотне тиск більше 0,15 бару небажано при будь-яких обставин, навіть якщо не викликає втрати абсолютного тиску наддуву. p align="justify"> Повітряний фільтр

Якщо повітряний фільтр менше необхідного розміру або занадто забруднений, то він не дозволить системі функціонувати на очікуваному рівні. Ця умова також створює поганий побічний ефект у вигляді збільшення температури на впуску. p align="justify"> Впускні шланги компресора

Майже завжди, повітряний фільтр або вимірювач витрати повітря будуть з'єднані з входом компресора турбонагнетателя гнучким патрубком того чи іншого виду. Якщо фільтр або витратомір є вузькими частинами системи, можливе створення розрідження, достатнього, щоб сплющити з'єднувальні шланги. Звичайний ознака сплющенного шланга - раптова втрата наддув...


Назад | сторінка 9 з 13 | Наступна сторінка





Схожі реферати:

  • Реферат на тему: Розрахунок компресора високого тиску
  • Реферат на тему: Аеродинамічні навантаження і динамічні напруження, що діють на робоче колес ...
  • Реферат на тему: Механізми двоступеневого двоциліндрового повітряного компресора
  • Реферат на тему: Параметрів робота компресора
  • Реферат на тему: Розрахунок диска компресора газотурбінного двигуна