ься індивідуальний метод ремонту. p align="justify"> А/м ремонтують на універсальних і спеціалізованих постах тупикового і проїзного типу. Спеціалізація постів може бути предметна і технологічна. p align="justify"> Предметна спеціалізація полягає в тому, що пост обладнується спеціальним обладнанням для ремонту певних агрегатів і систем, наприклад рульового управління, двигуна трансмісії, підвіски і т.д. p align="justify"> Технологічна спеціалізація - це коли пости пристосовують для виконання певного виду робіт: малярні, зварювальні, жестяницкие, кузовні і т.д.
На постах ТР виконуються в основному разборочно-складальні, регулювальні, мастильні т.п. роботи, які складають до 50% загального обсягу робіт з ТР. Решта роботи проводяться в цехах. p align="justify"> Простий а/м в ремонті знижує КТГ і випуск на лінію, в результаті АТП зазнає збитків. Для зниження часу простою застосовується агрегатно-вузловий і агрегатно-дільничний метод ремонту. p align="justify"> Перевагою цього методу є те, що а/м простоює в ремонті час, який включає до свого складу цех і пости в зоні ТР. У цеху і на постах працюють одні й ті ж люди. Вони знімають агрегати і вузли з а/м, доставляють їх у цех, ремонтують, встановлюють на а/м, регулюють. p align="justify"> При цьому можлива предметна і технологічна спеціалізації робітників. Підвищується відповідальність і якість роботи. Дрібні несправності усуваються без зняття агрегатів. Основним критерієм для вибору місця проведення ремонту на постах або в цехах є час на усунення дефекту і час на зняття та установку агрегату і вузла. Якщо часу на ремонт менше часу на заміну, то агрегат ремонтують не знімаючи з а/м. Цей метод отримав широке поширення на середніх і великих АТП за наявності понад 50 одиниць а/м кожної марки і велика виробничій програмі з ТР. p align="justify"> Якщо парк а/м слабкий або разномарочность, необхідно містити велику кількість оборотних агрегатів різного типу і моделі. Потрібні великі складські приміщення для оборотного фонду та витрати перевищують економічний ефект від скорочення простоїв. У цьому випадку рекомендується застосовувати індивідуальний метод ремонту. p align="justify"> Застосування індивідуального методу доцільно лише в тому випадку, коли витрати на оборотний фонд та складські приміщення будуть вище втрат від простою а/м в ремонті. p align="justify"> На практиці АТП поєднуються агрегатно-дільничний і індивідуальний методи організації ремонту а/м.
Рекомендується створювати наступні ділянки:
Моторний
Агрегатний
Паливний
Електротехнічний
Акумуляторний
Кузовний
Теплових робіт
Малярський
Шинний
Ділянки можуть об'єднуватися в один цех або включати в себе кілька цехів.
