Введення
Організація технічного обслуговування та поточного ремонту машин повинна базуватися на Положенні «Про технічному обслуговуванні і ремонті устаткування» і Тимчасовому керівництві по організації технічного обслуговування і поточного ремонту агрегатних машин. Основним завданням ремонтно-профілактичних служб є досягнення максимальної технічної готовності парку при мінімальних трудових і грошових витратах.
Сутність агрегатного ремонту полягає в тому, що замість ремонту повнокомплектних машин та ремонту вузлів і агрегатів в процесі проведення поточного ремонту замінюють окремі несправні агрегати, вузли та деталі новими або відремонтованими з незнижуваного оборотного фонду. Зняті агрегати, вузли та деталі ремонтують і повертають в оборотний фонд. Капітальний ремонт агрегатів, вузлів і деталей проводиться на ремонтних заводах, а поточний - У РММ. Агрегатний метод ремонту дозволяє спеціалізувати ремонтні підприємства на окремих агрегатах, збільшуючи серійність виробництва, що призводить до значного зниження трудомісткості і вартість робіт.
При агрегатному методі ремонту технічне обслуговування проводиться в повному обсязі за номенклатурою та періодичності, що дозволяє зберегти працездатність машин при мінімальних витратах. поточному ремонтах. Скорочуються витрати на ремонт за рахунок збільшення міжремонтного строку агрегатів (агрегати направляються в ремонт тільки після вироблення ресурсу) і концентрації ремонтних одиниць. При агрегатному методі ремонту виключається простий у капітальному ремонті (за нормами 18-28 днів плюс час транспортування). Агрегати замінюють при технічному догляді та поточному ремонті. Простої в поточному ремонті знижуються при цьому агрегатному методі в 2 рази.
1. Розрахунково-технологічний розділ
1.1 Розрахунок змінної продуктивності
де:
ПСМ - змінна продуктивність (тонни)
ПВМ - тривалість робочої зміни (480 хв)
Т пз - підготовчо-заключний час (15-20 хв)
q - вантажопідйомність а / п (за завданням - 18 тонн)
КСМ - коефіцієнт використання зміни (0,75-0,90)
L е - довжина гілки (за завданням - 55 км)
t е - час пробігу одного кілометра в обох напрямках (4,8-6 хв)
L про - нульовий пробіг (3-8 км.)
t о - час пробігу одного км. в обох напрямках при нульовому пробігу (1-5 хв)
Т n - час навантаження (1-15 хв)
Т р - час навантаження (1-15 хв)
.2 Розрахунок середньодобового пробігу
де:
Lcc - середньо добовий пробіг а / п;
n - кількість змін - 2;
Lе - довжина гілки з вантажем - 55 км;
Lепор - довжина гілки порожнє рівне Lе - 55 км
К - число їздець
Lо - нульовий пробіг (3-8 км)
де:
К - число поїздок.
ПСМ - змінна продуктивність
q - вантажопідйомність а / п (за завданням - 18 тонн)
1.3 Розрахунок загального пробігу парку автомобілів
де:
L заг - загальний пробіг
Qгод - річна програма (за завданням - ...
