ець корпусу. Кут нахилу мастиловказівника знаходиться в межах а = . Масло заливається до рівня, що забезпечує занурення зубчастого колеса на висоту зуба. p>
Пробка зливна. При роботі передач масло поступово забруднюється продуктами зносу і властивості його погіршуються. Тому масло, налите в корпус редуктора, періодично міняють. Для цієї мети в корпусі передбачають зливний отвір, що закривається пробкою з циліндричною різьбою. Під пробку ставлять ущільнювальну прокладку з маслостійкої гуми. Маслоспускного отвір виконують на рівні дна або трохи нижче його. p> Пробка зливна має циліндричний пасок та шестигранник під ключ.
Збірка редуктора.
Перед складанням внутрішню порожнину корпусу редуктора ретельно очищають і покривають маслостійкої фарбою.
Збірку виконується у відповідності зі складальним кресленням редуктора, починаючи з вузлів валів:
на провідний вал насаджують мазеудержівающіе кільця і ​​шарикопідшипники, попередньо нагріті в маслі до 80-100 В° С;
в ведений вал закладають шпонку 16 Г— 10 Г— 70 і напресовують зубчасте колесо до упору в бурт вала; потім надягають розпірну втулку, мазеудержівающіе кільця і ​​встановлюють шарикопідшипники, попередньо нагріті в маслі.
Зібрані вали укладають в основу корпуса редуктора і надівають кришку корпуса, покриваючи попередньо поверхні стику кришки і корпусу спиртовим лаком. Для центрування встановлюють кришку на корпус за допомогою двох конічних штифтів; затягують болти, що кріплять кришку до корпуса. p> Після цього на ведений вал надягають розпірне кільце, в підшипникові камери закладають пластичну мастило, ставлять кришки підшипників з комплектом металевих прокладок для регулювання.
Перед постановкою наскрізних кришок в проточки закладають повстяні ущільнення, просочені гарячим маслом. Перевіряють проворачиванием валів відсутність заклинювання підшипників (вали повинні провертатися від руки) і закріплюють кришки гвинтами. p> Далі на кінець відомого вала в шпонкову канавку закладають шпонку, встановлюють зірочку і закріплюють її торцевим кріпленням; гвинт торцевого кріплення стопорять спеціальною планкою.
Потім ввертають пробку маслоспускового отвори з прокладкою і жезлових маслоуказателе.
Заливають в корпус масло і закривають оглядовий отвір кришкою з прокладкою з технічного картону; закріплюють кришку болтами.
Зібраний редуктор обкатують і піддають випробуванню на стенді за програмою, яка встановлюється технічними умовами.
Список літератури
1. Чернавський С.А., Боков К.Н., Чернин І.М. Курсове проектування деталей машин: Навчальний посібник. Видання третє стереотипне. Передрук з видання 1987 М.: ТОВ ТИД "Альянс", 2005.
. Дунаєв П.Ф., Льоліком О.П. Конструювання в...
