в здійснюється примусово то масляних лубрикаторів. Масло використовується для змащення застосовують залежно від використовуваного палива згідно з рекомендаціями заводу будівельника або судновласника. p align="justify"> Циркуляційна система змащує тертьові деталі коленвала, шатуна, крейцкопфа, розподільного валу, штовхачі ТНВД, зірочки приводних ланцюгів розподільного валу і ланцюги, приводу регулятора. Так як для відкриття випускних клапанів використовують гідропривід - масляна система підживлює його. p align="justify"> Система складається з автономного масло-насоса, холодильника масла, фільтрів, трубопроводів та арматури. p align="justify"> Масло засмоктується насосом з картера тому двигун мокрим картером. Після насоса масло надходить на масляний холодильник де охолоджується. Після холодильника масло проходить фільтра, звідки розподіляється на всі точки змащення. Звідки знову повертається в картер. br/>
Система охолодження
Система охолодження двох контурна. Перший високотемпературний контур охолоджує блок циліндрів, кришки циліндрів, корпуси випускних клапанів, турбіну. Другий низькотемпературний контур охолоджує масляний холодильник і надувочного повітря. p align="justify"> Система складається автономних електричних насосів, водоводяних охолоджувачів і автоматики регулювання температурного режиму охолодження і системи трубопроводів та арматури. Охолодження поршнів походить від масляної системи. br/>
Система пуску, реверсу і управління
Система управління пневмоелектріческого типу служить для виконання команд, що надходять з навігаційного містка. Існує кілька видів управління двигуном:
. Ручне з машинного відділення (ЦПУ)
. Дистанційне автоматичне керування (ДАУ)
. Аварійне безпосередньо з двигуна.
У разі ручного управління з ЦПУ контроль за оборотами двигуна здійснюється посредсвом регулятора, вихідний вал якого з'єднаний з відсічним валом. p align="justify"> Зупинка, пуск і регулювання здійснюється електропневматичним способом регулюючої рукояткою на посту управління, реверс рукояткою відповідного телеграфу.
Використовуючи ДАУ, управління двигуном здійснюється рукояткою телеграфу на містку
У разі виходу з ладу пневматичної системи, регулятора або електроніки управління двигуном здійснюється безпосередньо з аварійного поста на двигуні.
Контрольно вимірювальні прилади та пристрої аварійно попереджувальної сигналізації
Контрольно вимірювальних приладів відносячи термометри манометри встановлені на системах. Контроль за роботою частоти обертання тахометр і регулятор. p align="justify"> До аварійно попереджув...
